Читать курсовая по всему другому: "Цех прокатки стали" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

Ввод в строй ККЦ интенсифицировал строительство стана. В 1991 году на его площадке было задействовано максимальное количество строителей. Начался монтаж кранов в пролетах склада рулонов.

В 1992 году начали монтировать системы автоматики стана на постах управления и электромашинных помещениях.

В отделении склада рулонов ввели в строй краны. В шестой и седьмой пролеты склада поступали вагоны с литыми слябами из ККЦ, и рабочие ЛПЦ №10 с помощью лесоматериалов раскрепляли пачки литых заготовок для отправки на экспорт.

В 1992 году в связи с экономическим кризисом возникли трудности с финансированием и снабжением строительства всем необходимым. Уменьшилось число польских рабочих, сократилось количество монтажных организаций.

Возникли трудности с подготовкой валков для стана. Из воспоминаний старшего мастера стана Ю.А. Носенко: «Вальцешлифовальное отделение (ВШО) не было готово. Подшипники жидкостного трения (ПЖТ), подушки валков - все было законсервировано. Ревизия и сборка валков проводилась в ВШО ЛПЦ №4, 5. При сборке опорных валков подушки с ПЖТ пришлось реконструировать, исходя из конструкции клети.»

ноября 1993 года на стан «2000» принято напряжение 110 кВ. 14 декабря был произведен первый запуск двигателя главного привода клети №1 мощностью 5000 кВт.

год был годом окончания монтажа основного оборудования стана, комплексной его прокрутки и горячего опробования. Заканчивалось строительство нагревательной печи с шагающими балками №1.

После прокрутки двигателей главных приводов черновой группы необходимо было опробовать работу оборудования самих клетей. При этом возникло много трудностей из-за неготовности маслоподвалов и гидросистем.

Службой гидравликов была изготовлена переносная насосная станция, которую использовали как гидростанцию для завалки валков в клети.

мая 1994 года на стан приняли газ и зажгли временные горелки нагревательной печи №1. были сформированы бригады нагревальщиков, которые в течение 20 суток сушили и разогревали печь.

Заканчивалась комплексная прокрутка оборудования черновой группы, коллектив усиленно готовился к горячему опробованию с металлом в валках. Для клети №6 не был готов двигатель главного привода, поэтому вместо валков установили два ролика с электроприводами.

мая 1994 года в ночной смене загрузили первую печь слябами, и в утренней смене на черновой группе был прокатан первый толстый лист.

В это время заканчивался монтаж и опробование оборудования чистовой группы и первой группы моталок.

октября 1994 года в 11 часов 50 минут на стане «2000» прокатан первый горячекатаный рулон размерами 7х1100 мм. Этот день считается днем рождения листопрокатного цеха №10.

Право на первую прокатку рулона было доверено старшему вальцовщику А. Мамаю, вальцовщикам Р. Айбулатову, Ф. Маркину, операторам А. Шишигину, О. Овсянникову, М. Стригину, Д. Возному, Ю. Пчеляному. Начальник цеха П.Ф. Федоров разбил традиционную бутылку шампанского о станину прокатной клети.

После горячего опробования вводили в работу оставшиеся отдельные механизмы линии стана, заканчивали монтаж вспомогательного оборудования, поэтапно вводили отдельные режимы автоматики.

В 1995 году ввели в работу систему автоматического регулирования толщины (САРТ),

Похожие работы