Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Проектирование производства работ при восстановлении железнодорожного пути" Страница 1

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК

Кафедра восстановления и строительства железных дорог

Дисциплина: Восстановление железных дорог

Курсовой проект

на тему: Проектирование производства работ при восстановлении железнодорожного пути

Санкт-Петербург 2010 г.

I. Исходные данные Оперативное время: 4.00 10.06

В результате боевых действий в приграничном военном конфликте железнодорожное направление ст.А, ст.Б на участке ст.К, ст.Г разрушено и сквозное движение поездов прервано.

опждб находится на техническом прикрытии объектов железнодорожного направления. Командный пункт 5 опждб размещен в районе ж.д.ст. К (23 км).

Командиру 5 опждб приказано силами батальона обеспечить восстановление железнодорожного участка ст. К, ст. Г под пропускную способность 18 пар поездов в сутки в установленные сроки.

Главному инженеру 5 опждб поставлена задача силами производственной части разработать основные документы проекта производства работ на восстановление земляного полотна и верхнего строения пути на железнодорожном участке ст. К, ст. Г и представить на утверждение к 12.00 10.06.

При разработке проекта производства работ исходить из следующих указаний:

- восстановление начать с 20.00 10.06 и выполнять силами 1 и 2 путевых рот со средствами усиления от 4 и 5 рот 5 опждб;

- вывод личного состава на производство принять в размере 90 % от списочной численности подразделений;

- численность личного состава подразделений и наличие техники принять:

Ø 1 путевая рота:

взвод - 40 чел.;

взвод - 42 чел.;

взвод - 43 чел.;

взвод - 33 чел.

Ø 2 путевая рота:

1 взвод - 39 чел.;

взвод - 36 чел.;

взвод - 39 чел.;

взвод - 34 чел.

Ø техника:

ПБ-3М - 1 шт.;

ЗС -400м - 1 шт.;

ВПРМ-Г - 2 шт.;

ПРМ-РМ - 2 шт.;

Автогрейдер - нет.;

Бульдозер (Т-130) - 4 шт.;

Кран г/п 10-16 т. - 4 шт.;

Экскаватор гус.0,65 м3

ЭО-4121 - 1 шт.;

А/с КамАЗ 5511 - 7 шт.

- восстановление железнодорожного пути производить с максимальным использованием сохранившихся конструкций по нормам временного восстановления (ОТТ-72);

- для подвоза восстановительных материалов с использованием железнодорожного транспорта обеспечить первоочередное восстановление железнодорожных сооружений для транзитного (сквозного) движения поездов по участку. II. Справочные данные Восстанавливаемый железнодорожный участок - однопутный, тяга тепловозная, расчетная масса поезда - 1500 т. На участке две станции и разъезд. Станция К является погрузочно-выгрузочной. Профиль пути - спокойный (уклоны до 5 0/00). По протяженности - насыпи составляют до 90 % с рабочими отметками до 2-3 метров; выемки до 4 метров. Технические характеристики железнодорожного пути на участке:

- грунт тела насыпи - глина;

- тип скреплений - раздельное на деревянных

шпалах;

- тип рельсов Р65;

- длина рельсов - 25 м;

- тип шпал - деревянные;

- эпюра шпал - 1600 шт/км;

- тип балласта - щебень;

- ширина основной площадки - 5,8 м;

- грунт в резервах и карьерах - глина;

- расстояние между «нулевыми» местами земляного полотна - 400-500 м;

- балластный слой - песчаная подушка 20 см и щебень под шпалой - 25 см.

Местность среднепересеченная, открытая, имеются отдельные лесные массивы (диаметр насаждений до 25


Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы