- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК
Кафедра восстановления и строительства железных дорог
Дисциплина: Восстановление железных дорогКурсовой проект
на тему: Проектирование производства работ при восстановлении железнодорожного пути
Санкт-Петербург 2010 г.
I. Исходные данные Оперативное время: 4.00 10.06
В результате боевых действий в приграничном военном конфликте железнодорожное направление ст.А, ст.Б на участке ст.К, ст.Г разрушено и сквозное движение поездов прервано.
опждб находится на техническом прикрытии объектов железнодорожного направления. Командный пункт 5 опждб размещен в районе ж.д.ст. К (23 км).
Командиру 5 опждб приказано силами батальона обеспечить восстановление железнодорожного участка ст. К, ст. Г под пропускную способность 18 пар поездов в сутки в установленные сроки.
Главному инженеру 5 опждб поставлена задача силами производственной части разработать основные документы проекта производства работ на восстановление земляного полотна и верхнего строения пути на железнодорожном участке ст. К, ст. Г и представить на утверждение к 12.00 10.06.
При разработке проекта производства работ исходить из следующих указаний:
- восстановление начать с 20.00 10.06 и выполнять силами 1 и 2 путевых рот со средствами усиления от 4 и 5 рот 5 опждб;
- вывод личного состава на производство принять в размере 90 % от списочной численности подразделений;
- численность личного состава подразделений и наличие техники принять:
Ø 1 путевая рота:
взвод - 40 чел.;
взвод - 42 чел.;
взвод - 43 чел.;
взвод - 33 чел.
Ø 2 путевая рота:
1 взвод - 39 чел.;
взвод - 36 чел.;
взвод - 39 чел.;
взвод - 34 чел.
Ø техника:
ПБ-3М - 1 шт.;
ЗС -400м - 1 шт.;
ВПРМ-Г - 2 шт.;
ПРМ-РМ - 2 шт.;
Автогрейдер - нет.;
Бульдозер (Т-130) - 4 шт.;
Кран г/п 10-16 т. - 4 шт.;
Экскаватор гус.0,65 м3
ЭО-4121 - 1 шт.;
А/с КамАЗ 5511 - 7 шт.
- восстановление железнодорожного пути производить с максимальным использованием сохранившихся конструкций по нормам временного восстановления (ОТТ-72);
- для подвоза восстановительных материалов с использованием железнодорожного транспорта обеспечить первоочередное восстановление железнодорожных сооружений для транзитного (сквозного) движения поездов по участку. II. Справочные данные Восстанавливаемый железнодорожный участок - однопутный, тяга тепловозная, расчетная масса поезда - 1500 т. На участке две станции и разъезд. Станция К является погрузочно-выгрузочной. Профиль пути - спокойный (уклоны до 5 0/00). По протяженности - насыпи составляют до 90 % с рабочими отметками до 2-3 метров; выемки до 4 метров. Технические характеристики железнодорожного пути на участке:
- грунт тела насыпи - глина;
- тип скреплений - раздельное на деревянных
шпалах;
- тип рельсов Р65;
- длина рельсов - 25 м;
- тип шпал - деревянные;
- эпюра шпал - 1600 шт/км;
- тип балласта - щебень;
- ширина основной площадки - 5,8 м;
- грунт в резервах и карьерах - глина;
- расстояние между «нулевыми» местами земляного полотна - 400-500 м;
- балластный слой - песчаная подушка 20 см и щебень под шпалой - 25 см.
Местность среднепересеченная, открытая, имеются отдельные лесные массивы (диаметр насаждений до 25
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Проектирование производства работ при восстановлении железнодорожного пути на участке |
Предмет/Тип: Строительство (Контрольная работа) |
Тема: Проект производства инженерно-геодезических работ при создании системы контроля железнодорожного пути в профиле и в плане |
Предмет/Тип: Геология (Диплом) |
Тема: Расчет железнодорожного пути |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Контрольная работа) |
Тема: Ремонт железнодорожного пути |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Диплом) |
Тема: Проектирование железнодорожного пути |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Диплом) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы