Читать курсовая по всему другому: "Выбор оптимальной схемы механизации для перегрузки заданного груза" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Введение Речной порт - предприятие на внутренних водных путях, имеющее в своем распоряжении один или несколько причалов с прилегающей территорией и акваторией. Речной порт является крупным транспортным узлом, в котором сходятся водные, железнодорожные и автомобильные пути. Он включает специальные инженерные сооружения, подъемно-транспортные и другие устройства, расположенные на участке берега и предназначенные для приема, стоянки, обработки и обслуживания судов.

К основным функциям порта относятся: привлечение грузов и пассажиров для перевозки речным транспортом; заключение договоров с грузоотправителями на перевозки; хранение и выдача грузов и багажа; ведение перегрузочных операций и перевалки грузов с одного вида транспорта на другой; обработка судов и других транспортных средств в установленные сроки; обеспечение сохранности грузов и портового оборудования; рациональное использование технических средств и совершенствование техники и технологии работ.

Основная производственная деятельность порта - выполнение перегрузочных работ.

Важную роль порты играют в организации перевозок грузов в смешанном железнодорожно-водном и вводно-автомобильном сообщениях.

В данной курсовой работе стоит задача спроектировать по заданным исходным данным четыре схемы механизации для перегрузки заданного груза и путем технико-экономического обоснования выбрать из них оптимальную схему. 1. Исходные данные

1.1 Характеристика груза · Уголь каменный крупный марки Т /4/

· Класс груза - Н-УК

· Насыпная плотность 0,8- 0,9 т/м3

· Погрузочный объем 1,1- 1,3 м3/т

· Размер частиц - крупные

· Угол естественного откоса груза - 27- 35 /14/

· Тип склада - открытый

· Высота складирования - до 18 метров По условиям перевозки и хранения навалочных грузов уголь можно хранить на открытых площадках и перевозить в открытых судах и вагонах. В портах уголь хранят на открытых площадках в штабелях. Уголь марки Т менее подвержен возгоранию. Основное средство предотвращения нагревания и возгорания угля- правильная укладка его с надлежащим уплотнением и устранением циркуляции воздуха внутри штабеля.

Перевозка осуществляется крупными самоходными судами или несамоходными с толкачем. На ж/д - используются полувагоны, которые имеют нижнюю разгрузочную дверь. 1.2 Краткая характеристика порта Навигационный период составляет 160 суток.

Грузооборот причала составляет 2000000 тонн.

Направление потока - отправление.

Коэффициент неравномерности перевозки равен 1,1

Коэффициент прохождения груза через склад равен 0,8. /14/

Варианты перегрузочных работ:

1. Вагон-судно

2. Вагон-склад

. Склад-судно .3 Выбор подвижного состава. Судо- и вагонооборот Подвижной состав выбирается из физико-химических свойств груза, условий его перевозки и суточного грузооборота. Технические характеристики судна

Похожие работы