- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
МОСКОВСКИЙ
АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ
ИНСТИТУТ КАФЕДРА
ПРАДМ КУРСОВАЯ РАБОТА ПО ТЕМЕ
“Технология ремонта автомобилей” для специальности 1705 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта СТУДЕНТ:Агафонов А.В.
ГРУППА:4А2
КОНСУЛЬТАНТ:Крейнин А.А.МОСКВА 1997
СОДЕРЖАНИЕ
I.Ремонт кузовов и кабин
1.1. Дефекты кузовов и кабин
1.2. Технологический процесс ремонта кузовов и кабин
1.3. Ремонт неметаллических деталей кузовов
II.Качество ремонта автомобилей
Общие положения
III. Незначительные прогибы на пологих лекальных по-
верхностях, видимые при боковом освещении
IV.Вмятины на поверхностях типа:
а) угол, крутой лекальный переход, размеры поврежде-
ния глубиной до 1 см, площадью около 20 см2,
б) пологих глубиной до 0,5 см, площадью около 15 см2
V.Прогибы до 1 см глубиной, площадью около 30 см2, со-
провождаемые вспучиванием прилегающих пологих по-
верхностей
VI.Восстановление поверхностей, значительно поврежден-
ных коррозией
VII. Лакокрасочные работы
1.1. Дефекты кузовов и кабин
Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения (рис. 1) являются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмятины, обломы, разрывы, выпучины и т.д.), нарушение геометрических размеров, трещины, разрушения сварных соединений и др.
Коррозионные разрушения — это основной вид износа металлического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное время, и, в связи с повышением температуры окружающей среды, происходит интенсификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов.
Трещины возникают в результате усталости металла, нарушения технологии обработки металла, применения низкого качества стали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конструкции узла, а также в подверженных вибрации местах.
Разрушения сварных соединений происходят в результате некачественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате аварийных повреждений.
Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т.д.) являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и изгибов, а также вследствие непрочного соединения деталей.
Рис. 1. Характерные повреждения:
а — цельнометаллический кузов
автомобиля:
7 — передний и задний проемы ветровых стекол;
2 — дверные проемы;
3 — стоики под крышу;
4 — передние и задние лонжероны;
5 - левый и правый пороги основания; 6 -днище;
7 - левый и правый задние брызговики;
8 — нарушение геометрических размеров; 9 — верх и низ соответственно левого и правого задних брызговиков; 10 — левый и правый
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Технология ремонта автомобилей |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Технология ремонта автомобилей |
Предмет/Тип: Автотранспорт (Курсовая работа (п)) |
Тема: Технология ремонта автомобилей и дорожных машин |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Реферат) |
Тема: Технология ремонта автомобилей и дорожных машин |
Предмет/Тип: Автомобильное хозяйство (Реферат) |
Тема: ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ И ДОРОЖНЫХ МАШИН |
Предмет/Тип: Автомобильное хозяйство (Курсовая работа (п)) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы