- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Путь и строительство железных дорог» КУРСОВАЯ РАБОТА
ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «УМАПК»
НА ТЕМУ: “УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ” Выполнил: ст. гр. 264
Хайбраманова Я.Р.
Принял преподаватель:
Покацкий В.А. САМАРА 2010 Содержание Введение
1. Составление технической характеристики участка на основе данных АРМ – ТО (РШБК)
2. Установление класса пути и планирование ремонтных работ на участке
3. Анализ состояния пути по данным вагона путеизмерителя
4. Заполнение книг записи результатов проверки пути и стрелочных переводов (ПУ-28, ПУ-29)
5. Разработка графика работ по текущему содержанию пути (ПУ-74)
6. Расчёт ведомости по регулировке (разгонке) стыковых зазоров
7. Расчёт сдвижек кривой при рихтовке пути
8. Технологическая карта на устранение остродефектного места в рельсовой плети методом вырезки
9. Электронная версия формирования ПУ-74
Список используемой литературы Введение В настоящее время основными условиями обеспечения устойчивой работы транспорта является рациональное применение ресурсов с уменьшением затрат и резкое повышение качества грузовых и пассажирских перевозок. Решающее место в реализации этих задач принадлежит путевому хозяйству, так как его стабильная работа создает предпосылки для максимального использования всех технических средств транспорта.
Железнодорожный путь постоянно находится под воздействием проходящих по нему поездов и природно-климатических факторов. Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями путь должен находиться в постоянно исправном состоянии, т.е. соответствовать требованиям нормативно-технической документации.
Для поддержания пути в постоянной исправности осуществляется техническое обслуживание пути (текущее содержание пути) и ремонты пути.
Текущее содержание пути как составляющая технического обслуживания сооружений и устройств железнодорожного транспорта -важнейший элемент системы ведения путевого хозяйства сети дорог.
По классическому подходу, действовавшему многие десятилетия на отечественных железных дорогах, задача текущего содержания — предупреждение появления расстройств пути; в последнее время задача формулируется как своевременное устранение возникших неисправностей, угрожающих безопасности движения.
При текущем содержании пути выполняются работы, связанные с постоянным поддержанием элементов пути в состоянии, обеспечивающем безопасный пропуск поездов с установленными скоростями.
Состав и объемы работ по текущему содержанию пути изменяются в зависимости от:
- вида отступления;
- конструкции верхнего строения;
- плана и профиля пути;
- грузонапряженности;
- скоростей движения поездов;
- наработки тоннажа;
- климатических условий;
- времени года;
- применяемых технических средств.
По срочности выполнения путевые работы подразделяются на:
-
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Управление техническим состоянием железнодорожного пути |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Управление техническим состоянием железнодорожного пути |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Контрольная работа) |
Тема: Проблемы управления техническим состоянием автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Управление техническим состоянием машинного комплекса |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Диплом) |
Тема: Контроль за техническим состоянием ствола и колонной скважины |
Предмет/Тип: Геология (Реферат) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы