- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Задание на курсовую работу
Произведем расчет четырехтактного дизеля, предназначенного для грузового автомобиля. Прототипом рассчитываемого двигателя является ЯМЗ-236. Номинальная мощность двигателя Nе=132.4 кВт при частоте вращения коленчатого вала n=2100 об/мин. Двигатель шестицилиндровый, i=6 с V-образным расположением цилиндров. Степень сжатия =16,5.
1. Тепловой расчет и тепловой баланс дизеля1.1 Исходные данные
Техническая характеристика двигателя прототипа ЯМЗ-236. Характеристику двигателя прототипа представим в виде таблицы.
Таблица 1.
1 | Номинальнаямощность | Nе | 132.4 |
2 | Частотавращения | n | 2100 |
3 | Диаметрцилиндра | D | 130 |
4 | Ход поршня | S | 140 |
5 | Отношениехода поршняк диаметруцилиндра | S/D | 1.077 |
6 | Литраж двигателя | 11.14 | |
7 | Степеньсжатия | 16.5 | |
8 | Средняяскорость поршня | 9.8 | |
9 | Литроваямощность | 11.89 | |
10 | Максимальныйкрутящий момент | 667 | |
11 | Частотавращенияколенчатоговала при максимальномкрутящем моменте | 1500 | |
12 | Среднееэффективноедавление приноминальноймощности | 0.679 | |
13 | Среднееэффективноедавление примаксимальномкрутящем моменте | 0.752 | |
14 | Минимальныйудельный расходтоплива | 238 |
1.2 Топливо
В соответствии с ГОСТ 305-82 для рассчитываемого двигателя принимаем дизельное топливо (для работы в летних условиях - марки Л и для работы в зимних условиях - марки З). Цетановое число топлива - не менее 45.
Средний элементный состав дизельного топлива:
С =0,870; Н =0,126; О= 0,004.
Низшая теплота сгорания топлива:
Ни=33,91С+125,60Н-10,89 (О-S) - 2,51 (9Н + W) =33,91·0,870 + 125,60·0,126-10,89·0,004-2,51·9·0,126=42,44 МДж/кг = 42440 кДж/кг.
1.3 Параметры рабочего тела
Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива
L0= (С/12+Н/4-О/32) /0, 208= (0,87/12+0,126/4-0,004/32) /0, 208=0,500 кмоль возд/кг топл;
l0= (8С/3+8Н-О) /0,23= (8·0,87/3+8·0,126-0,004) /0,23=14,452 кг возд/кг топл.
Коэффициент избытка воздуха. Уменьшение коэффициента избытка воздуха α до возможных пределов уменьшает размеры цилиндра и, следовательно, повышает литровую мощность дизеля, но одновременно с этим значительно возрастает теплонапряженность двигателя, особенно деталей поршневой группы, увеличивается дымность выпускных газов. Лучшие образцы современных дизелей без наддува со струйным смесеобразованием устойчиво работают на номинальном режиме без существенного перегрева при α=1,4-1,5. В связи с этим можно принять: α =1,4 - для дизеля без наддува.
Количество свежего заряда:
при α =1,4 М= α L=1,4·0,5=0,7 кмоль св. зар/кг топл.; Количество отдельных компонентов продуктов сгорания
=C/12=0,87/12=0,0725 кмоль СО2/кг топл;
=Н/2=0,126/2=0,063 кмоль Н2О/кг топл.
При α =1,4 =0, 208 (-1) L=0, 208· (1,4-1) ·0,5=0,0416 кмоль О/кг топл.;
=0,792αL0=0,792·1,4·0,5=0,5544 кмоль N2/кг топл;
Общее количество продуктов сгорания
= +++.
При α =1,4 М2=0,0725+0,063+0,0416+0,5544=0,7315 кмоль пр. сг/кг
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Четырехтактный дизель для грузового автомобиля |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Курсовая работа (т)) |
Тема: Конденсаторы для автомобиля |
Предмет/Тип: История техники (Вопросы) |
Тема: Косметика для автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Контрольная работа) |
Тема: Охранный комплекс для автомобиля |
Предмет/Тип: Информатика, ВТ, телекоммуникации (Курсовая работа (т)) |
Тема: Аккумулятор и генератор для автомобиля |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Реферат) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы