Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта" Страница 3
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
с грузом: Объем перевозок по парку за год: Грузооборот парка: Число ездок с грузом: Автомобиле-часы в наряде: Автомобиле-часы в движении: Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой: Выработка на один среднесписочный автомобиль:
а) в тоннах
б) в ткм
Выработка на 1 км пробега:
а) в тоннах
б) в ткм
Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава| Наименование показателей | Условное обозначение | Единица измерения | Значение |
| Общий пробег | Lобщ | км | 6989560,2 |
| ПериодичностьЕОТО-1ТО-2 | LеоL1L2 | кмкмкм | 536,412506250 |
| Нормативы трудоемкостиЕОТО-1ТО-2ТР/1000 км | ТнеоТн1Тн2Тнтр | чел.ччел.ччел.ччел.ч/1000 км | 0,33,413,86,0 |
| Количество по видамЕОТО-1ТО-2 | NеоN1N2 | ед.ед.ед. | 13030,55591,61118,3 |
| Скорректированные нормативы трудоемкостиЕОТО-1ТО-2ТР/1000 км | ТнеоТн1Тн2Тнтр | чел.ччел.ччел.ччел.ч/1000 км | 0,2763,12812,6965,52 |
| ТрудоемкостьЕОТО-1ТО-2ТР | ТеоТ1Т2Ттр | чел.ччел.ччел.ччел.ч | 3596,417490,514197,938582,4 |
| Итоговая трудоемкость | ∑T | чел.ч | 73867,2 |
Периодичность ЕО: Периодичность Т0-1:
, где
– соответствующий норматив,
K1 – коэффициент корректирования периодичности ТО и простоев подвижного состава в ТО-2 и ТР;
Периодичность ТО-2: Число обслуживаний по парку: Норматив трудоемкости ТО и ТР:
ЕО – Тнео=0,3 чел.ч. на одно обслуживание
ТО-1 – Тн1=3,4 чел.ч. на одно обслуживание
ТО-2 – Тн2=13,8 чел.ч. на одно обслуживание
ТР/1000км – Тнтр=6,0 чел.ч. на одно обслуживание
Скорректированный норматив трудоемкости: Общепарковая годовая трудоемкость работ по видам: итоговая трудоемкость всех видов ТО и ТР по парку:
Расчет потребностей в ресурсахРасчет потребности капитальных вложений в подвижной
состав и материально-техническую базу АТ.
,где
КВПС – капитальные вложения в подвижной состав,
НСТР – стоимость строительства на 1 автомобиль,
СО – стоимость оборудования на 1 автомобиль,
К – коэффициент, учитывающий привязку проекта , где
СТi – стоимость единицы подвижного состава, Стоимость строительства составляет 55% капитальных вложений в подвижной состав и равна 66946000 рублей.
Стоимость технологического оборудования составляет 30% от стоимости строительства и равна 20083800 рублей. 2. Расчет потребности в трудовых ресурсах.
а) водители
, где
Чпз – часы подготовительно-заключительного времени, 5 – количество минут на прохождение медосмотра;
ЧТО-2 – часы участия водителей в ТО-2; ФРВвод – фонд рабочего времени водителей,
, где
Дк дни календарные,
Дв – выходные дни, Дв=96 дней;
Дп праздничные дни, Дп=12 дней;
Доо – дни основного отпуска, Доо=24 дней;
Ддо – дни дополнительного отпуска, Ддо=6 дней;
Дб – дни болезни, Дб=3 дня;
Тсм=Тн=9,7 часов. б) ремонтные рабочие
где
Фрр – годовой фонд рабочего времени.
Так как Фрр различен для ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях и ремонтных рабочих с тяжелыми и вредными условиями труда, будем считать, что 20-25% от ∑Т выполняется в тяжелых и
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
Похожие работы
| Тема: Роль автомобильного транспорта в народном хозяйстве. |
| Предмет/Тип: Автотранспорт (Реферат) |
| Тема: Подвижной состав автомобильного транспорта |
| Предмет/Тип: Автотранспорт (Курсовая работа (п)) |
| Тема: Законы в сфере автомобильного транспорта |
| Предмет/Тип: Основы права (Реферат) |
| Тема: Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта |
| Предмет/Тип: Автомобильное хозяйство (Методичка) |
| Тема: Организация движения автомобильного транспорта в городах |
| Предмет/Тип: Автотранспорт (Курсовая работа (п)) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы

(Назад)
(Cкачать работу)