Читать курсовая по физике: "Расчет системы электроснабжения" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Введение Целью курсового проекта является ознакомление с методикой расчета систем электроснабжения участков железных дорог, электрифицируемых на постоянном токе.

Проектирование системы электроснабжения электрической железной дороги представляет технико-экономическую задачу, в которой решается большой комплекс вопросов. Перечень этих вопросов представлен в справочнике /2/.

В учебном курсовом проекте нет возможности решить все вопросы проектирования системы электроснабжения, поэтому в нем:

– производится предварительный выбор расстояния между тяговыми подстанциями и сечения контактной сети для двух вариантов;

– рассчитываются основные электрические величины;

– определяется мощность и выбирается тип основного оборудования тяговых подстанций;

– выполняется проверка вариантов по граничным условиям;

– производится технико-экономическое сравнение вариантов;

– составляется и вычерчивается схема внешнего электроснабжения для наиболее экономичного варианта.

Первоначальные параметры отдельных сооружений и устройств в соответствии с Правилами устройства системы тягового электроснабжения следует выбирать исходя из условий эксплуатации без переустройства на следующие расчётные сроки:

– объём основных служебно-технических зданий, в том числе тяговых подстанций – 10 лет;

– площадь сечения проводов электрических линий и контактных сетей, количество агрегатов основного оборудования тяговых и понижающих подстанций – 5 лет.

1. Расчет удельного электропотребления и выбор вариантов размещения тяговых подстанций Все расчеты производятся по исходным данным, приведенным в задании на курсовой проект. 1.1 Количество перевозимых грузов на расчетный год эксплуатации Измеряется в млн. тонн и определяется по формуле: ,(1) где t год эксплуатации, на который рассчитывается количество перевозимых грузов;

Pз заданное количество перевозимых грузов, млн. т.;

p прирост количества перевозимых грузов в год, %.

Количество перевозимых грузов должно быть определено на пятый P5 и десятый P10 годы эксплуатации: 1.2 Энергия, потребляемая поездом Измеряется в Втч и определяется по кривым потребляемого поездом тока: , (2) где 1,15 коэффициент, учитывающий потери электроэнергии при пуске и торможении электровоза;

Uэ напряжение на токоприемнике электровоза, принимаемое равным 3000 В на постоянном токе;

Ii среднее значение тока поезда на участке Si кривой потребляемого тока, А;

к количество участков, на которое разбита кривая тока;

э коэффициент полезного действия электровоза, принимаемый рав-ным 0,87 для электровозов постоянного тока;

эс коэффициент полезного действия системы электроснабжения, при-нимаемый равным 0,91 для системы постоянного тока;

vт заданная средняя техническая скорость движения поезда, км/ч;

Wр/W0 отношение, показывающее соотношение между потребляемой энер-гией поездом заданной массы Qз и поездом массы Qп, для которого задана кривая потребляемого тока;

коэффициент мощности электровоза, вводится только для перемен-ного тока, = 0,8.

Энергия, потребляемая поездом, определяется для четного Wч и нечетного Wн направлений.

1.3 Удельный расход энергии Удельный расход энергии измеряется ви определяется по

Похожие работы