Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Тяговый расчет автомобиля ГАЗ 3307" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО ВОСТОЧНО-СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра «Автомобили» КУРСОВАЯ РАБОТА

Тяговый расчет автомобиля ГАЗ-3307 Улан-Удэ 2007

Содержание 1. Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя

2. Тяговый баланс автомобиля

3. Динамический фактор автомобиля

4. Характеристика ускорений автомобиля

5. Характеристика времени и пути разгона автомобиля

6. Мощностной баланс автомобиля

7. Топливно-экономическая характеристика автомобили

Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя

Наиболее полные сведения о параметрах двигателя дает его внешняя скоростная характеристика. Она представляющая собой зависимость эффективной мощности – Ne, [кВт]; эффективного крутящего момента – Me, [Нм]; удельного расхода топлива – ge , [г/кВтч]; часового расхода топлива – Gт, [кг/ч], от частоты вращения коленчатого вала ne, [об/мин], при установившемся режиме работы двигателя и максимальной подаче топлива.

Определение текущего значения эффективной мощности от частоты вращения коленчатого вала двигателя, производится по эмпирической зависимости, предложенной С.Р. Лейдерманом:, [кВт] где Nе max=84,5 [кВт] - максимальная эффективная мощность двигателя;

ne - текущая частота вращения, [об/мин];

nN=3200 [об/мин] - частота вращения при максимальной мощности;

коэффициенты а=в=с=1. Определяем значения наименьшей устойчивой – ne min , и максимальной – ne max, частот вращения коленчатого вала двигателя. ne min = 0,13 nN =0,133200=416=500 [об/мин],

ne max = 1,2 nN =1,23200=3840=3800 [об/мин]. Полученный диапазон частот вращения коленчатого вала разбиваем на двенадцать значений через интервал в 300 [об/мин].

Для каждого значения ne, с использованием уравнения Лейдермана, определяем значения эффективной мощности двигателя Ne. Часть мощности двигателя затрачивается на привод вспомогательного оборудования (генератор, насос системы охлаждения двигателя, компрессор, насос гидроусилителя руля и др.), и лишь оставшаяся мощность Ne - мощность нетто, используется для движения автомобиля. Ne = 0,9Ne, [кВт]. Для расчета графика эффективного крутящего момента используем выражение вида: , [Нм]. Часть эффективного крутящего момента двигателя – Me затрачивается на привод навесного вспомогательного оборудования, и лишь оставшаяся его часть, так называемый крутящий момент нетто – Мe, используется для движения автомобиля. Для определения момента нетто воспользуемся выражением: Мe = 0,9 Мe, [Нм] Для расчета удельного расхода топлива бензиновых двигателей используют эмпирическую зависимость вида:

, [г / кВтч] ge min =313 [г / кВтч] – минимальный удельный расход топлива. Для определения часового расхода топлива воспользуемся формулой: , [кг/ч] Полученные при расчетах данные заносим в таблицу 1.

На основе результатов расчетов таблицы, строим графики внешней скоростной характеристики двигателя (Приложение). На графике внешней скоростной характеристики отмечаем:

Максимальная мощность нетто - Nе, [кВт];

Максимальный крутящий момент нетто - Mе, [Нм];

Минимальный удельный расход топлива - gе min, [г / кВтч];

Частоты ne вращения коленчатого вала двигателя, соответствующие:

- максимальной мощности двигателя nN , [об/мин];

- максимальному

Похожие работы