Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Термодинамический расчет цикла ДВС" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Идеализированный цикл карбюраторного двигателя представлен циклом Карно. В этом цикле подвод и отвод теплоты реализуется в процессах V=const, а сжатие свежего заряда и расширение продуктов сгорания – в политропических процессах с отводом теплоты (с постоянными значениями показателей политроп).

Реальные циклы состоят из более сложных процессов с переменным составом рабочего тела и изменяющимися значениями показателей политроп. Реальные процессы отличаются от теоретических также наличием дополнительных тепловых потерь, насосных потерь, потерь на трение и привод вспомогательных механизмов, что, естественно, в дальнейшем учитывается.

Основные реакции при горении топлива имеют вид: Под реакциями подписаны молярные массы веществ, участвующих в реакциях, а в правых частях в общем виде записано количество теплоты, выделяющейся в этих реакциях. На основании этих записей можно составить формулу для расчета теоретически необходимого количества воздуха для сгорания 1 кг топлива. Следует учесть количество кислорода, содержащегося в топливе, и массовую долю кислорода в воздухе (0,23): где M0 – масса воздуха, необходимая для сгорания 1 кг топлива, кг; C, H, O – массовые доли углерода, водорода и кислорода в топливе.

Последнюю формулу можно записать в виде:(1) подставив значения получим кг

Количество воздуха, подаваемое для сгорания, обычно отличается от теоретически необходимого количества и записывается в виде: , (2) где – коэффициент избытка воздуха; в карбюраторных двигателях обычно =0,8…1,15. Учитывая, что у нас =1,14, получимкг.

Если известны основные химические реакции, протекающие при сгорании топлива, и тепловые эффекты этих реакций, то легко записать формулу для вычисления суммарного количества теплоты, МДж/кг, выделяющейся при сгорании 1 кг топлива (формула Менделеева): . (3) При сгорании топлива часть теплоты уносится с водяными парами и не дает вклада в суммарное количество теплоты(низшая теплота сгорания топлива). Подставим значения:МДж/кг.

В карбюраторных двигателях параметры начальной точки имеют обычно следующие значения: T1=(350…430) K; p1=(0,9…0,95)*105 Па (в тихоходных двигателях);

p1=(0,75…0,85)*105 Па (в быстроходных двигателях);

Сравнительно высокие значения температуры в начальной точке связаны с нагревом воздуха во входных каналах двигателя.

4.2.1. Молекулярная масса свежего заряда определяется по формуле, (4) здесь mб,

Похожие работы