Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути" Страница 3


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

щебеночного балласта hоч=0,4м, с применением щебнеочистительной комплекса СЧ-600.

Выбираем типовой технологический процесс выполнения капитального ремонта с использованием СЧ-600. Технологическая схема капитального ремонта с очисткой балласта приведена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Технологическая схема капитального ремонта с очисткой балласта машиной СЧ-600 Для выбранной технологической схемы выбирают комплект машин. Таблица 1 – Комплект машин

СЧ-600 Путераз-борочный поезд Планиров-щик балласта Путеукла-дочный поезд ХДС ВПО ДСП

Длины по осям автосцепок выбранных путевых машин, применяемых в данном технологическом процессе приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Длины путевых машин по осям автосцепок

Наименование машин

Тип машин

Длина по осям автосцепок, м

Тепловоз (одна секция), lт

Серия 2ТЭ10М

17

Щебнеочистительная машина, lсч-600

СЧ-600

24,6

Универсальный тяговый модуль УТМ-1, lутм-1

УТМ-1

14,4

Механизированный бункерный полувагон, lбп

МЗВ-30.1

14

Механизированный концевой полувагон, lкв

МВВ-900.1

14

Укладочный кран (длина по стреле), lук

УК-25/9-18

44,0

Хоппер-дозатор, lх.д.

ЦНИИ-ДВ З

10,0

Выправочно-подбовочно-отделочная машина, lвпо

ВПО-3000

27,9

Динамический стабилизатор пути, lдсп

ДСП-1

17,4

Платформа ДСП, lпл

9,1

Моторная платформа, lмпд

МПД

16,3

Грузовая платформа, lпл

14,2

Пассажирский вагон, lпв

14,2

3 Определение основных параметров технологического процесса Длина поезда СЧ-600 , м: (1) где

- длина универсального тягового модуля, м;

- длина машины СЧ-600, м;

- длина механизированного бункерного полувагона, м;

- длина концевого механизированного бункерного полувагона, м;

- количество механизированных бункерных полувагонов, ш (=5).

м.

Длина путеразборочного и путеукладочного поездов, м:

(2) где - длина укладочного крана по стреле, м;

-длина прикрановой платформы, м;

- длина несамоходной грузовой платформы, м;

- длина моторной платформы, м;

- длина пассажирского вагона, м;

- длина платформы прикрытия пассажирского вагона от тепловоза по условию техники безопасности, м;

- длина локомотива, м;

- количество несамоходных грузовых платформ при разборке (укладке), шт: , (3) - общее количество пакетов РШР. , (4) гдефронт работ, м(=1500м);

nр(у)зв – количество звеньев в одном пакете при разборке и укладке, шт. (5) где l/пак – длина пакета находящийся на платформе крана, м (l/пак=17м);

Gпл.кран. – грузоподъемность платформы крана, кг (Gпл.кран.=40000кг);

mр.ш.р. – масса рельсошпальной решетки, кг.

mр.ш.р.=2∙mр+Nшп.звmшп., (6) где mр – масса одного рельса, кг (Р50 – 1292кг; Р65-mр=1618кг);

mшп – вес одной шпалы со скреплением, кг (дерв. - mшп=90кг; ж.б.-250кг);

Nшп.зв – количество шпал в одном звене, шп. (7) .

mр.ш.р.дерев.=21292+4690=6724 кг.



Интересная статья: Основы написания курсовой работы