Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Дорожные условия и безопасность движения" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТКафедра менеджмент на автомобильном транспортеКурсовой проект на тему:

Дорожные условия и безопасность движенияИркутск 2009 г.

Содержание1. Комплексная оценка состояния дорог по коэффициенту обеспечения расчетной скорости

1.1 Порядок определения частных коэффициентов расчетной скорости при комплексной оценке

2. Оценка пропускной способности

2.1 Выбор оптимального уровня загрузки

2.2 Построение линейного графика изменения пропускной способности

3. Оценка безопасности движения

3.1 Построение линейного графика коэффициента аварийности

3.2 Оценка степени безопасности движения по коэффициентам аварийности с учетом тяжести происшествий

Список литературы

1 Комплексная оценка состояния дорог по коэффициенту обеспечения расчетной скорости Итоговый коэффициент обеспеченности расчетной скорости на каждом участке для расчетных периодов года по условиям движения принимают равным наименьшему из всех частных коэффициентов на этом участке. Для этого строят линейный трафик, на который наносят сокращенный продольный профиль, и план дороги, основные параметры и характеристики, частные и итоговые значения коэффициента обеспеченности расчетной скорости (рисунок 1) для каждого периода года. Данный график является итоговым документом оценки ТЭС АД.

Общую оценку дороги определяют как средневзвешенный комплексный показатель для всей дороги:

Где длина каждого участка, , км;

общая протяженность дороги или участка, км.

Допустимые значения итогового коэффициента обеспеченности расчетной скорости на каждом характерном участке приведены в таблице 1

Таблица 1 - Допустимые минимальные значения итогового коэффициента обеспечения расчетной скорости

В зимний период КПд=(1.22)/2.6=0.47

В летний период КПд=(1.74)/2.6=0.67

При выделении характерных участков учитывают зоны влияния отдельных элементов дороги (таблица 2). Таблица 2 - Участки учитывающие зоны влияния отдельных элементов дороги

Похожие работы