Читать курсовая по технологии машиностроения: "Моделирование пуска асинхронного двигателя" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

1. Введение Из числа различных видов современных электрических машин самой распространённой в наши дни является асинхронная бесколлекторная машина, применяемая обычно в качестве двигателя.

Асинхронная машина – это машина, в которой при работе возбуждается вращающееся магнитное поле, но ротор вращается асинхронно, т.е. с угловой скоростью, отличной от угловой скорости поля. Она была изобретена М. О. Доливо – Добровольским в 1888 г., но до настоящего времени сохранила ту простую форму, которую ей придал русский изобретатель.

Причины исключительно широкого распространения асинхронного двигателя – его простота и дешевизна. Можно сказать, что в основном асинхронная машина состоит из трёх неподвижных катушек (точнее, обмоток), размещённых на общем сердечнике, и помещенной между ними четвёртой, вращающейся катушки. В машине отсутствуют какие-либо легко повреждающиеся или быстро изнашивающиеся части (например, коллектор).

Асинхронные машины малой мощности часто выполняются однофазными для устройств, питающихся от двухпроводной сети. Такие машины находят широкое применение в бытовой технике.

Общий недостаток асинхронных машин – это относительная сложность и неэкономичность регулирования их режимов работы.

Представление механической части электропривода 2-массовой системой даёт наиболее полное представление о динамических процессах, происходящих в реальном приводе, т. к. даже сложные механические системы, связанные с приводом, сводятся к 2-массовой или 3-массовой системам. 2. Исходные данные Моделируемая машина – асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором типа 4А160S4У3

Справочные данные:

Мощность АД, Pn (кВт)18.5

Число пар полюсов 2

К.П.Д. η (%)89.5

сosφ0.88

Номинальное скольжение Sn(%)2.2

Номинальная частота f1(Гц) 50, Unф (В)220

Момент инерции ротора Jд.р. .0,13

Параметры Т-образной схемы замещения двигателя (в относительных единицах):

Активное сопротивление обмотки статора Rs= 0.042

Индуктивное сопротивление рассеяния обмотки статора Xs = 0.085

Приведённое активное сопротивление обмотки ротора Rr' = 0.024

Приведённое индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора Xr’ = 0.13

Индуктивное сопротивление магнитной цепи Xµ = 4.3 3. Обработка исходных данных для моделирования Угловая скорость вращения магнитного поля: ω0 = 2πf1/p = 2π50/2 = 157 рад/сНоминальная угловая скорость ротора определяется на основе выражения скольжения:

Sн = ( ω0- ωн)/ ω0 , откуда

ωн = ω0 (1- Sн) = 157 (1-0.022) =153.546 рад/с Номинальный момент двигателя: Мн = Рн / ωн = 18500/153.546 = 120,485 Нм Номинальный ток двигателя определяется из выражения потребляемой мощности: Р1=3UнфIнфcos. Потребляемая мощность, в свою очередь равна: Р1=Рн/ = 3000/0.895 = 20670,39 Вт , тогда

Iнф = Р1/(3Uнфcos.) = 20670,39 /(32200.88) = 35,589 A Номинальное сопротивление двигателя, на которое необходимо умножить активные и индуктивные сопротивления в относительных единицах, чтобы получить параметры двигателя в абсолютных единицах (Ом):Zн = Uнф/ Iнф = 220/35,589 = 6,18 Ом Пересчитаем параметры Т – образной схемы замещения двигателя из относительных единиц в абсолютные.

Активное сопротивление обмотки статора:Rs= 0.0426,18 = 0,2596 Ом

Приведённое активное сопротивление обмотки ротора:Rr' = 0.0246,18 = 0,148358 Ом Собственная индуктивность статора: Lσs = Xs/2πf1 =

Похожие работы