Читать курсовая по технологии машиностроения: "Технологический расчет электродвигателя" Страница 4


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

крышкой мм; принимаем мм. Размер, определяющий положение болтов d2

мм.

Размеры штифта:

диаметр

; принимаем мм.

длина мм; принимаем мм. 6. Эскизная компоновка редуктора Компоновку проводим в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Выявляем расстояния между опорами и положение зубчатых колёс относительно опор. Выполняем чертёж в масштабе 1 : 1, рис.1.

Выбираем способ смазки: зубчатые зацепления – окунанием зубчатых колёс в масляную ванну, подшипники – консистентной смазкой.

Последовательность выполнения компоновки такова:

Проводим две вертикальные осевые линии на расстоянии aБ = 125мм и слева от второй третью на расстоянии aТ =140мм.

Рис.1. Предварительная компоновка двухступенчатого цилиндрического редуктора. Ориентировочно намечаем для ведущего вала радиальные шарикоподшипники особо мелкой серии и конические роликовые лёгкой серии для промежуточного и ведомого валов, подбирая их по диаметрам посадочных мест. Таблица№2 Подобранные подшипники по ГОСТ 8338-75 и ГОСТ 27365-87.

№ вала

Обозначение подшипника

d, мм.

D, мм.

B, мм.

C, кН.

С0, кН.

1

7000106

30

55

9

11,2

5,85

2

7207А

35

72

18,25

48,4

32,5

3

7210А

50

90

20,75

51,9

39,8

Принимаем зазоры между торцами колёс и внутренней стенкой корпуса 10мм.

Вычерчиваем зубчатые колёса в виде прямоугольников и очерчиваем внутреннюю стенку корпуса.

Размещаем подшипники в корпусе редуктора, углубив их от внутренней стенки корпуса на 10мм.

Для предотвращения вытекания внутрь корпуса и вымывания пластичной смазки жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина 12мм, остальные размеры определяем конструктивно.

Замером устанавливаем расстояния, определяющие положения звёздочки, подшипников и зубчатых колёс. 7. Подбор подшипников Ведущий вал.

Из предыдущих расчётов имеем: Реакции опор:

в плоскости XZПроверка:

. в плоскости YZ

Рис. 2. Схема ведущего вала.

Проверка: . Суммарные реакции: Подбираем подшипники по более нагруженной опоре 2.

Эквивалентная нагрузка: , где Fa =PaБ =154 Н – осевая нагрузка;

V =1 – коэффициент, учитывающий вращение колец;

Kб = 1,1 – коэффициент безопасности по [1, табл. 7.2];

KТ = 1 – температурный коэффициент по [1, табл. 7.1].

Отношение ; этой величине по [1, табл. 7.3] соответствует .

Отношение

; .

. Расчётная долговечность, млн. об. Расчётная долговечность, ч Промежуточный вал.

Из предыдущих расчётов имеем: Реакции опор:

в плоскости XZ

Проверка:

. в плоскости YZ

Рис.3. Схема промежуточного вала.

Проверка: . Суммарные реакции: Осевые составляющие радиальных реакций конических радиально-упорных подшипников: Осевые нагрузки подшипников в данном случаетогда . Рассмотрим левый подшипник: ;

поэтому осевую нагрузку учитываем .

Эквивалентная нагрузка . Расчётная долговечность, млн. об.



Интересная статья: Основы написания курсовой работы