Читать курсовая по технологии машиностроения: "Грузы и их свойства" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Содержание 1 1. Грузы и их свойства 4 1.1 Характеристика грузов 4 1.2 Факторы, влияющие на свойства грузов 8 2.1 Основные параметры труб 14 2.3 Пломбирование, индикация и контроль доступа к грузам 21 3.1 Условия хранения на складе 25 3.3 Требования к погрузочно-разгрузочным механизмам и технике безопасности 34 4. Технико-экономическое обоснование типа склада и оборудования, определение экономических показателей 38 4.1 Определение площади склада и его габаритных размеров 38 4.3 Расчет показателей использования складских площадей, складского оборудования 54 4.4 Расчет показателей производительности, уровня и степени механизации труда 56 4.5 Определение экономических показателей работы склада 58 4.6 Капиталовложения, приведенные затраты, срок окупаемости 63 5. Экономический анализ полученных результатов 67 Заключение 68 Список литературы 70 Приложение 71 Введение Теоретические, практические и методические вопросы, касающиеся свойств грузов и их влияния на технологию и организацию погрузочно-разгрузочных процессов и транспортирование различных видов грузов. Основное внимание уделено транспортным характеристикам грузов как совокупности их свойств, определяющих условия и технику перевозки, погрузки и хранения. К ним относятся объемно-массовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, особенности упаковки и тары, а также некоторые товарные свойства.

Свойства грузов и их транспортные характеристики связаны с технологией перевозки. В последние годы форма предъявления грузов к перевозке в значительной степени повлияла на специализацию транспорта, в. связи с чем определяются новые требования к конструкции транспорта и перегрузочной техники.

На разных этапах экономического цикла производство — транспортирование — потребление результат труда каждый раз предстает в новом качестве. На первом этапе результат — это продукт, т. е. категория, обладающая потребительской стоимостью. Продукт может быть реализован полностью или частично использован для продажи или потребления в другом месте. В этом случае он становится товаром. С момента передачи транспорту для пространственного перемещения (второй этап) продукт приобретает новое качество — становится грузом, т. е. объектом транспортирования. На третьем этапе в результате реализации потребительской стоимости груз опять выступает в роли продукта. Стоимость продукта слагается из стоимости его изготовления и стоимости его транспортирования. Потребительская стоимость максимальна, поскольку она может быть реализована в полной мере. Следовательно, в экономическом цикле производство — транспортирование — потребление материальный результат труда последовательно проходит по схеме продукт (или товар) — груз — продукт. Схема замкнута, если на последнем этапе потребительская стоимость погашается потребителем, и не замкнута — если указанная стоимость используется для расширенного воспроизводства1.

В процессе перемещения груза основными участниками транспортирования становятся не производитель и потребитель продукта, а грузовладелец и владелец подвижного состава со своими обслуживающими организациями. Естественно, объективно транспортирование повышает стоимость продукта для потребителя, поэтому

Похожие работы