Читать курсовая по геологии: "ПОДГОТОВКА И ВСКРЫТИЕ ШАХТНОГО ПОЛЯ ш. ПОЛОСУХИНСКАЯ" Страница 3

(Назад) (Cкачать работу)

, кН

- коэффициент основного сопротивления гружёного состава

кН

Количество вагонеток в составе

Принимаем 27 вагонеток .

Qг = zg(Gв+Gг)=279.81(1.36+2)= 890кН

Qп = zg(Gв+сGг)=279.81(1.36+2)= 360кН

Проверка на тормозной путь

Тяговое усилие на один электродвигатель

Fг=1/n(Pл+Pг)(г-i)=1/2(79.81+890)(9-3)=2876 H

Fп=1/n(Pл+Pп)(п+i)=1/2(79.81+360)(10+3)=2786 H

По электромеханической характеристике определяем: При Fг=2.87 кH : Iг=130 A , vг=9.0 км/чПри Fп=2.78кH : Iп=125 A , vп=9.2 км/ч

Допустимая скорость гружёного состава

кмч

l=40 м - максимальный тормозной путь по ПБ .

Удельная тормозная сила НкН

Проверка по нагреву электродвигателя

Эффективный ток двигателяДлительный ток двигателя

Iэф IдлВремя манёвров

Время движения грузом

Время движения порожнякомВремя рейса Тр=tг + tп + tмtм=30 минIдл = Iчас,где=0.5 - коэффициент вентиляции

Iчас=200 А -часовой ток двигателя

Iдл = 0.5 200=100 А .

Iэф Iдл

Количество составов

Максимально возможное число рейсов электровозаза смену

гдеТсм - продолжительность сменыk Э - коэффициент эксплуатации

Необходимое число рейсовгде nл - количество рейсов для перевозки людей

Количество рабочих электровозовИнвентарное количество электровозов

Nи = Nр + Nрез=9+2=11

Nрез - число резервных электровозов

Сменная производительность рабочего локомотива

Qp = LA Np=1.2521609=300 ткм

Сменная производительность инвентарного локомотива

Qи = LA Nи=1.25216011=245 ткм

Расход электроэнергии

Расход электроэнергии за рейс

кВтч Расход электроэнергии за смену

Wсм = Wрnп=41.76 52=2171 кВтч

Удельный расход электроэнергии

кВтч / ткмВозможное число рейсов электровозов без замены батарей

7. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЗЕМНОГОТРАНСПОРТА (выборочно).

Тормозной путь на преобладающем уклоне при перевозке груза не должен превышать 40 м, при перевозке людей -не более 20 м.Локомотив во время движения должен находиться в голове состава . Нахождение локомотива в хвосте состава разрешается при выполнении маневровых операций на участке длиной до 300 м со скоростью до 2 мс .Для светового обозначения идущего поезда на последней вагонетке должен быть установлен светильник красного света .Управление локомотивом должно производиться только из кабины локомотива , машинист не должен выходить из неё на ходу ,а также самовольно передавать управление другому лицу .Ленточные конвейеры должны оборудоваться :

а) датчиками бокового схода ленты , отключающими привод конвейера при сходе ленты в сторону более 10% её ширины .

б) средствами пылеподавления в местах перегрузок

в) устройствами по очистке лент и барабанов

г) устройствами , улавливающими грузовую ленты при её разрыве в выработках с углом наклона более 10 0 .

д) средствами защиты , отключающими привод конвейера при превышении допустимого уровня транспортируемого материала , снижении скорости ленты до 92% от номинальной (пробуксовка) .

е) устройством для отключения привода конвейера в любой его точке по длине .

6. В выработках , оборудованных конвейерами , должны быть безопасные переходы через конвейер . СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Справочник . Подземный транспорт шахт и рудников.

Похожие работы