Читать курсовая по автотранспорту: "Автоматизация квазидинамического расчёта напряженно-деформированного состояния газового стыка дизель..." Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

имени И.И. ПолзуноваИнженерно-физический факультетКафедра САПР

Курсовая работа

по дисциплине

«Разработка САПР»

Выполнил студент группы САПР-92

Боенко К.А.

Проверил Козлов Л.А.

Введение 3

Исследование предметной области 4

Основание для разработки 4Назначение разработки 4Формирование кортежа 4Реализация схемы вывода “СОРИТ” 4Анализ построенного сорита 11

Категориальный анализ 12

Иерархия семантических сетей 12

Символизация когнитивно-ориентированной иерархии семантических сетей 15Когнитивное моделирование процесса принятия решений 17

Когнитивная модель принятия решений 17Символизация парадигмальной модели принятия решений 20

Когнитивное структурирование проектной деятельности 22

Заключение 26

Приложение 1 27

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Предметной областью данной работы является автоматизация квазидинамического расчёта напряженно-деформированного состояния газового стыка дизельного двигателя.

Детали газового стыка – это блок картера, головка цилиндров, прокладка и болты крепления.

Принцип работы газового стыка состоит в следующем. Сила газов растягивает головку. Под действием этих сил болты растягиваются (т.е. их длина увеличивается), что вызывает ослабление прокладки. Так как при затягивании болтов усилие было больше, то усилие в газовом стыке уменьшается. Это уменьшение рассчитывается по определенным выражениям. После уменьшения силы давления газов деформация болтов по длине уменьшается, а давление на прокладку снова увеличивается, так как болт начинает сжимать детали газового стыка с силой предварительной затяжки.

В дальнейшем сила, возникающая в момент вспышки при разгружении газового стыка, дополнительно растягивает болт и сжимает головку на определенную величину. Таким образом, получается суммарная деформация. Толщина прокладки уменьшится. Таким образом, можно сделать вывод, что движение в газовом стыке появляется за счёт деформации элементов.

Проблема газового стыка заключается в определении оптимальной силы затяжки болтов, которая позволить максимально уменьшить пропускание газов в систему охлаждения двигателя.

Автоматизация решения вышеозначенной проблемы состоит из двух этапов. Это, во-первых, автоматизация построения твердотельной модели сборки деталей газового стыка рассчитываемого дизеля, и, во-вторых, автоматизация моделирования НДС, которое производится при помощи построенной твердотельной модели газового стыка. Оба этапа реализуются путём применения для каждого из них соответствующих программных пакетов: для первого этапа это пакет твердотельного моделирования (например, SolidWorks2001), для второго этапа это CAE-система, способная выполнить необходимые для решения проблемы расчёты (например, COSMOS\Design STAR 3.0). Совокупность этих пакетов и будет составлять проектируемую систему.

1. Исследование предметной области1.1. Основание для разработки

Основанием для

Похожие работы