- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
35305363,06
53 169 000,00
2002
336 692 000
56 267 100
27999228,74
76 046 000,00
2003
409 638 000
77 087 400
20490161,45
111 678 000,00
2004
542 359 000
91 761 900
27336081,00
117 762 000,00
2005
666 393 000
136 520 700
40785979,92
156 854 000,00
2006
825 102 000
186 156 000
138358989,32
193 684 000,00
2007
1 119 660 000
238 543 536
154270776,10
303 448 000,00
2008
1 431 840 000
342 115 638
174151918,46
372 637 000,00
2009
1 475 805 000
336 278 275
167078147,04
324 711 000,00
2010
1 699 486 000
378 816 207
159454260,72
401 537 000,00
2011
2 091 914 000
431 939 763
197087087,40
360 368 000,00
2012
2 280 426 000
419 993 990
327008853,52
352 116 000,00
2013
2 496 549 000
426 643 043
439605892,59
366 877 000,00
Сумма
15 950 115 000
3 227 657 315
1 960 455 742
3 259 449 000
На первом этапе проверяется зависимость между ВРП Санкт-Петербурга и государственными расходами (Приложение 2).
В данном случае коэффициент корреляции равен 0,98, что говорит о том, что между ВРП и государственными расходами существует прямая и тесная взаимосвязь.
Однако стоит учитывать, что при расчете коэффициента из-за ограниченного числа наблюдений (в данном случае n=15, так как наблюдение проводится с 1999 по 2013 гг.) и случайных колебаний значений x и y любой показатель содержит случайную ошибку и может искажать реальную взаимосвязь.
В данном случае при уровне значимости 5%, гдекоэффициент является значимым:, значит, коэффициент корреляции r=0,98 значим и действительно отражает сильную взаимосвязь между ВРП и государственными расходами.
Коэффициент корреляции между ВРП и иностранными инвестициями равен 0,93 (Приложение 3), а между ВРП и инвестициями в основной капитал - 0,92 (Приложение 4). Оба коэффициента являются значимыми.
Таким образом, между ВРП и государственными расходами и инвестициями есть тесная взаимосвязь. Теперь необходимо проверить, в каких именно отраслях данная связь проявляется наиболее сильно и для какого вида финансирования.
Транспортная инфраструктура.
Коэффициент корреляции для ВРП и государственных расходов на транспорт получился значимым и равен 0,95, что также говорит о сильной взаимосвязи двух этих показателей (Приложение 5).
Однако коэффициент корреляции между ВРП и инвестициями в основной капитал в сфере транспортной инфраструктуры оказался незначим ни при одном из уровней значимости (Приложение 6): Нельзя однозначно сказать, что в данном случае это объективный показатель. Статистика показывает, что частные инвестиции на транспортную инфраструктуру значительно превышают государственные расходы на данную сферу. К тому же это та отрасль, которая требует больших вложений и где окупаемость инфраструктурных объектов занимает достаточно продолжительное время в силу того, что создание самих объектов довольно трудоемко. В Санкт-Петербурге данная сфера наиболее популярна и по этому направлению
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы