Читать контрольная по всему другому: "Экспериментальные исследования изнашивания пар трения в загрязненной рабочей среде" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Контрольная работа

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗНАШИВАНИЯ ПАР ТРЕНИЯ В ЗАГРЯЗНЕННОЙ РАБОЧЕЙ СРЕДЕ Содержание 1. Экспериментальные исследования по определению влияния механических примесей, содержащихся в масле, на износ качающего узла аксиально-поршневого насоса

. Стендовые испытания аксиально-поршневых насосов при загрязнении масла водой

Литература 1. Экспериментальные исследования по определению влияния механических примесей, содержащихся в масле, на износ качающего узла аксиально-поршневого насоса Экспериментальные исследования по влиянию механических загрязнений на износ пары трения «поршень-втулка» аксиально-поршневых гидронасосов серии PVB производились на машине трения СМТ-1 и на стенде КИ-4815М.

На машине трения образцы подбирались таким образом, чтобы они максимально соответствовали указанным парам трения. Испытания проводились в режиме «диск-колодка» при радиальной нагрузке 500…900 Н, скорости скольжения 0,8…1,3 м/с.

Диски имели геометрические размеры 50 х 10 мм, шероховатость поверхностей трения Ra = 0, Химический состав материала дисков был следующий: С - 0,37%; Si - 0,30%; Mn - 0,83%; Cr - 0,90%, что соответствует стали 40Х по ГОСТ 4543-71.

Твердость поверхности трения составляла 43,5 - 44 НРС; микротвердость (измерения выполнены на приборе «Duriment») HV = 487…549; микроструктура поверхностного слоя - мартенсит отпуска.

Колодки получены из кольца (внутренний диаметр - 50 мм, наружный диаметр - 70 мм), разрезанного на 8 равных частей. Химический состав колодок следующий: Sn - 5,75%; Zn - 3?7%; Pb 10%; Ni1%; Cu - все остальное. Шероховатость поверхностей трения Ra = 0,8…0,9; микротвердость образцов:(светлая фаза),(темная фаза); микроструктура образцов представляла собойтвердый раствор Sn в Cu и включения Pb, номинальная площадь контакта составляла 158,6 мм .

Сравнительные испытания проведены со смазкой (окунанием) маслами ИГП-18 - чистым и отработанным маслом той же марки, отобранным из гидросистемы автоматической линии Берарди - 375. Основные показатели свежих и отработанных масел приведены в табл. 1.1. Таблица 1.1 Показатели масла ИГП-18

Испытания проведены на скорости 1,3 м/с. Номинальные давления в контакте составили 3,15; 4,4; 0,5; 5,6 МПа. При этом максимальные коэффициенты трения, измеренные на пути трения 1000 м, находились в пределах 0,024…0,022 как для чистого, так и отработанного масла. Отмечено, что при испытании на отработанном масле устойчивый режим трения достигается на пути трения на 10 - 15 % меньше, чем на свежем масле.

Таким образом, проведенные испытания не выявили ухудшения основных триботехнических

Похожие работы