Читать контрольная по всему другому: "Исследование кривошипно-ползунного механизма. Расчет тормозного устройства и привода электродвигателя" Страница 8

(Назад) (Cкачать работу)

В редукторе, скомпонованном из прямозубых зубчатых передач, применяют радиальные шариковые подшипники. В редукторе, скомпонованном из косозубых зубчатых передач, применяют радиально-упорные шариковые подшипники.

В рассматриваемом примере редуктор скомпонован из прямозубых зубчатых передач. Поэтому для опор валов применяем радиальные шариковые подшипники.

С учетом определенного ранее диаметра входного вала под подшипником dп вх = 20 мм принимаем подшипники 204 (для которых диаметр внутреннего кольца d = 20 мм, наружного кольца D = 47 мм, ширина В = 14 мм.

С учетом определенного ранее диаметра выходного вала под подшипником dп вых = 25 мм принимаем подшипники 205 (для которых диаметр внутреннего кольца d = 35 мм, наружного кольца D = 52 мм, ширина В = 15 мм.

. Разработка компоновочного эскиза редуктора

Компоновочный эскиз выполняется на базе имеющихся к настоящему моменту данных: межосевого расстояния aw, диаметров шестерни и колеса (d3, daз, df3, d4, da4, df4), ширины шестерни b3 и зубчатого колеса b4, диаметров всех частей входного и выходного валов, а также размеров подшипников. Целью компоновочного эскиза является проработка конструкции и размещения деталей редуктора.

Компоновочный эскиз выполняем на одном листе формата А3.

Компоновочный эскиз выполняется в масштабе 1:1. Построение начинается с осевых линий валов, отстоящих друг oт друга на расстоянии aw. Затем прочерчиваются контуры шестерни и колес по известным диаметрам и ширине.

Далее прочерчивается внутренний контур корпуса редуктора. При этом расстояние= 8... 12 мм обеспечивает зазор между торцами колес и внутренним контуром корпуса редуктора.

Далее прочерчиваются контуры подшипников. При этом для входного вала принимают размеры dп вх = 20 мм Dп вх = 47 мм, = D, В = 14 мм. Для выходного вала принимают размеры dп вых = 25 мм Dп вых = 52 мм, В = 15 мм.

После подшипников прочерчивается наружный контур корпуса редуктора. При этом принимается расстояние 1 = 5...10 мм.

Завершающим этапом является вычерчивание длин концов валов (длина (1,5...1,6)·d, где d - диаметр выходного конца вала, мм). С учетом этого, принимаем длину выходного конца входного вала(принимаем длину = 24 мм), выходного конца выходного вала(принимаем длину = 30 мм)

кривошипный ускорение тормозной привод Список литературы1.Джамая В.В. Прикладная механика: учебник для студентов высших учебных заведений. - М.: Дрофа, 2004.

. Скойбеда А.Т. Прикладная механика: учебник для студентов высших учебных заведений. - Минск: Выш. шк., 1997.

. Иванов М.Н., Финогенов В.А. Детали машин: учебник для вузов. 8-е издание. - М.: Выс. шк., 2004.

. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование и деталей машин: учебное пособие для технических специальностей вузов. 8-е издание. - М.: Издательский центр «Академия», 2004.

. Саргсян А.Е. Сопротивление материалов, теории упругости и пластичности. - М.: Выс. шк., 2000.

Похожие работы