Читать контрольная по транспорту, грузоперевозкам: "Технология ремонта клапана КТ-20-02 токоприёмника ТАсС-10 в объёме ТР-3" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Введение Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в системе путей сообщений России, железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условиях, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами.

На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов. За последние годы скорость движения грузовых и пассажирских поездов значительно увеличилась.

Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонном и во внутрирайонном сообщении. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий.

Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы.

Для того, чтобы железнодорожный транспорт оставался лидером в перевозочном процессе, он должен быть надёжным. Одним из важнейших элементов электровоза, от которого зависит надёжная работа, является токоприёмник. Его стабильная работа зависит не только от напряжения на контактном проводе, но и от воздуха.

Конечно, без воздуха не может не работать ни один контактор, но и не будет тормозов, а так же не поднимется ни один токоприёмник. Поэтому далее пойдёт речь именно о приборе, который управляют центральным токоприёмником и регулирует время подъёма и время отпускания.

Это клапан токоприемника КТ-20-02. Этот прибор является одним из важнейших составляющих любого электровоза.

В работе я рассмотрю технологию ремонта клапана токоприёмника электровоза 2ЭС5К, применяемую в ремонтном локомотивном депо.

1. Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов локомотивов Плановые работы по техническому обслуживанию и текущим ремонтам должны включать в себя:

техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3,ТО-4, ТО-5;

текущие ремонты ТР, текущие ремонты ТР по специальному регламенту (ТРС), средний ремонт СР.

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 предназначаются для предупреждения появления неисправностей и поддержания электровоза в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем его бесперебойную, безаварийную работу, пожарную безопасность и безопасность движения.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при каждой приемке-сдаче электровоза и в процессе его эксплуатации. Объем работ при ТО-1 указан в руководстве по эксплуатации ИДМБ.661142.009РЭ7 (3ТС.001.012РЭ7), книга 7.

Техническое обслуживание ТО-2 проводится через 72 часа, независимо от выполненного пробега электровоза. ТО-2 должно проводиться на пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) высококвалифицированными специалистами, знающими устройство электровоза и его оборудования.

ТО-3 выполняют в стойлах депо комплексные и специализированные бригады. На техническое обслуживание ТО-3 электровоза ставят в

Похожие работы