Читать контрольная по всему другому: "Выбор и расчет допусков и посадок гладких цилиндрических соединений. Расчет размерных цепей и оценка адекватности модели и объекта измерений" Страница 1


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Часть 1. Выбор и расчёт допусков и посадок гладких цилиндрических соединений Дано:

Класс точности подшипника

№ подшипника

Расчетная радиальная реакция опоры Fr, Н

Осевая нагрузка на опору Fa

Перегрузка до, %

Форма вала

dотв./d

Натяги (абс. Величина в мкм) в сопряжении вал-зубчатое колесо (по d3)

Номинальные размеры, мм.

Наиб.

Наим.

d3

0

7212

15000

6000

300

полый

0,3

120

50

d1=D d2=d

d+10

Решение.

Выбираем посадки для соединений

По ГОСТ 831-75 находим посадочные размеры для подшипника 0-7212 (7212): диаметр наружного кольца D = 110 мм, диаметр внутреннего кольца d = 60 мм, ширину колец подшипника b = 22 мм.

Из таблицы 14 приложения находим отклонения посадочных размеров: D = 110-0,02; d= 60-0,015.

Наружное кольцо имеет местное нагружение, а внутреннее - циркуляционное.

1) Посадки наружного кольца подшипника в корпус

Из таблицы 15 для местнонагруженных колец для D=110 мм неразъемного корпуса, принимая во внимание перегрузку 300%, находим поле допуска H7 для класса точности 0.

Предельные отклонения при основном отклонении H равно нулю, а для 7 квалитета числовое значение допусков для размера 110 мм составляет 35 мкм.

Строим схему полей допусков посадки ø110H7/l0:

Посадка внутреннего кольца подшипника на вал.

Нагружение циркуляционное. Для расчета интенсивности нагружения находим коэффициенты k1, k2, k3: для перегрузок до 300% по табл. 16 находим k1 = 1,8; по табл. 17 для dотв /d=0,3 и D/d= 110/60 = 1,83 находим k2 = 1; по табл. 18 находим k3 = 1,6 так как подшипник однорядный. Угол β нашли из ГОСТ, он равен 26°.

Расчет интенсивности нагружения:

По табл. 19 с учетом класса подшипника для PR = 1936,6 Н/мм находим поле допуска вала n6. Строим схему полей допусков посадки ø 60L0/n6.

Посадка распорной втулки на вал

Чтобы обеспечить легкость сборки, необходимо выбрать посадку с зазором 20...30мкм. Выбираем поле допуска Е9.

Строим схему полей допусков полученной комбинированной посадки ø60Е9/n6. Эта посадка обеспечивает гарантированный зазор Smin = El-es = 21 мкм. Посадка крышки подшипника в корпус.

Выбираем d9 и строим схему полей допусков полученной комбинированной посадки ø90H7/d9. Посадка зубчатого колеса на вал.

Посадочный размер определен заданием: d+10=60+10=70 мм. Предельные функциональные натяги: NmaxF = 120 мкм, NmimF = 50 мкм. По табл. 4 и 6 подбираем посадку наименьшей точности, для которой удовлетворяются условия: Nmin > NminF и Nmax ≤ NmaxF. Находим посадку ø70H6/t5, для которой Nmax = 88 мкм, Nmin = 56 мкм.

Строим схему полей допусков данной посадки. В действительности указанная посадка не обеспечит эффективного натяга Nmin = 50 мкм вследствие смятия неровностей шероховатости поверхностей отверстия и вала. Наиболее распространенной рекомендацией по оценкам деформаций является зависимость Δш = 2,4Rz, предполагающая одинаковую шероховатость поверхности отверстия и вала. Получим Δ = Nmin - NminF = 56 - 50 = 6 мкм. Значит, допустимая высота неровностей поверхностей Rz = 6/2,4 = 2,5 мкм. На чертежах рекомендуется проставлять среднее арифметическое отклонение Ra, которое составляет примерно 1/4 Rz. Получим Ra=0,625 мкм.

Если установить на чертеже



Интересная статья: Основы написания курсовой работы