Читать контрольная по автотранспорту: "ПЭР Сцепления" Страница 3

Привключенномсцеплении(педальсцепленияотпущена)поршень находитсяв исходномположениипод действиемпружины 2. Приэтом полостиА и Б в корпусесообщаютсямежду собойчерез открытоеотверстиеВ, выполненноев поршне.Привыключениисцепления(при нажатиина педальсцепления)шток 6 перемещаетсявнутрь цилиндрав сторону поршня5, перекрываетотверстиеВ и разъединяетполости А иБ. Под давлениемпоршня жидкостьиз главногоцилиндра черезтрубопроводпоступаетк пневматическомуусилителю.При этом давлениежидкостипропорциональноусилию нажатияна педальсцепления.ПневматическийусилительПневматическийусилитель(рис.3)гидроприводасцепленияобъединяетв себе рабочийцилиндр выключениясцепленияс поршнем 2 иследящееустройствос поршнем 3,диафрагмой4 и клапанами5 управления(впускным ивыпускным).Рис.3 – Пневмоусилительпривода сцеплениягрузовыхавтомобилейКамАЗ1 –шток; 2, 3, 6 – поршни;4 – диафрагма;5 — клапаныРаботаетпневматическийусилительследующимобразом.При нажатиина педальсцеплениярабочая жидкостьвоздействуетна поршни 2 и3, которыеперемещаются.Поршень 3 прогибаетдиафрагмус седлом клапанов5 управления.При этомвыпускнойклапан закрываетсяи открываетсявпускной клапан.Сжатый воздухчерез впускнойклапан поступаетв пневматическийцилиндр усилителяи действуетна поршень,который перемещается,оказываядополнительноевоздействиена шток 1 выключениясцепления.

ПЭР.КС-0607.2312.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

8

Приотпусканиипедалисцеплениядавлениежидкости напоршни 2 и 3прекращается,они возвращаютсяв исходноеположениепод действиемпружин. Приэтом закрываетсявпускной клапани открываетсявыпускнойклапан,через которыйсжатый воздухиз пневмоусилителявыходит вокружающуюсреду, а поршень6 перемещаетсяв исходноеположение.

ПЭР.КС-0607.2312.10.ПЗ

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подп

Дата

9

2.ТехническоеобслуживаниесцепленияОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯНеполноевыключениесцепления(сцепление«ведет»)При этойнеисправностипереключениепередач переднегохода затрудняется,а передачазаднего ходавключаетсяс шумом.Причинынеисправностии способыустранения:-увеличенныезазоры в приводесцепления(между подшипникоми фланцемнажимной пружиныи между толкателем16 (см.рис. 61)и поршнем 8).Вследствиебольших зазоровувеличиваетсясвободныйход педали,а рабочийуменьшается.Поэтому полногоразъединениядисков сцепленияне происходит.Эта причинанеисправностиустраняетсярегулировкойпривода, какуказано выше;-попаданиевоздуха вгидроприводсцепления.При этом вследствиесжимаемостивоздуха увеличиваетсяход педали,необходимыйдля выключениясцепления.Нажимный дискне отходитполностьюот ведомогодиска. Воздухудаляют изпривода, какуказано выше;-нарушениегерметичностипривода. Этоприводит кутечке жидкостии к уменьшениюдавления