Читать другое по деталям машин: "Методы внедрения Японии на авторынок США" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Санкт-Петербургский Институт управления и права. Курсовая работа на тему:

Методы внедрения Японии на авторынок США. Написала: Дорошенко М.С.

Студентка 3-его курса,

факультета управления.

Проверила:______________

Санкт-Петербург

2006 годВведение 3Автомобильная промышленность Японии. 5Японский рынок легковых автомобилей. 11Автомобильная промышленность США. 14 1. Эра детройтского барокко. 14 2. Вторжение Западной Германии 163. «Большая тройка» XXI век. 18Секрет успеха Японии. 23Заключение 29Список Использованной литературы. 30

Темпы развития и качественные перемены в автомобилестроении в ХХ веке сравнимы по своим масштабам с тем, что было достигнуто в целом за всю его предыдущую историю. В результате не только колоссально возросло значение транспорта, но и более зримо проявилась его роль как важнейшего звена инфраструктуры. Развитие транспорта определяет не только «освоение» и структуризацию пространства, то есть экстенсивный процесс экономического роста, но и качественное совершенствование экономики, то есть процессы интенсивного роста.

В целом радикальные изменения в автомобилестроении, имевшие место в ХХ веке, еще далеко не закончены. В ближайшие десятилетия следует ожидать не только количественных, но и глубоких качественных перемен. К новому веку автомобильная промышленность вышла с тремя ясно

выраженными районами концентрации: рынок Северной Америки, Европейская зона и Азия, включающая в себя, прежде всего, Японию и Корею.В прошлом году во всем мире было реализовано 56,8 млн. новых легковых автомобилей. Самым ёмким по-прежнему остаётся автомобильный рынок США. По итогам 2001 года там было продано более 17,2 миллионов новых легковых автомобилей, что составляет около 30% от мировых объёмов продаж. Япония и Южная Корея находятся на втором месте по продажам автомобилей – 10 млн или 17,5% мирового рынка. Европа находится на третьем месте. Там реализовано около 9 млн машин (16% от мирового объёма). Россия обосновалась в конце длинного списка стран с результатом 1 миллион 200 тысяч новых автомобилей или 0,2%.

Следует отметить, что каждому из указанных рынков присущи свои

отличительные черты! Производители в настоящее время просто должны изучать потребительские вкусы и предпочтения, при этом использую все достижения прогресса. Иначе потенциальный покупатель просто купит нужный ему

автомобиль у конкурента! Можно выделить следующие характерные особенности легковых автомобилей тех или иных производителей.

«Японские производители автомобилей, не в состоянии конкурировать на мировом рынке, поскольку имеющееся у них оборудование слишком сильно устарело, а в технологии производства они далеко отстают от автомобилестроителей индустриально развитых стран. Поэтому, я настоятельно рекомендую не производить автомобили в Японии, во всяком случае легковые. По конструкции, эксплутационным характеристикам и долговечности японские легковые автомобили отстают на 20 или даже 30 лет от иностранных. Цена последних также вдвое ниже Японских. Со всех точек зрения представляется

Похожие работы