Читать доклад по безопасности жизнедеятельности: "Системный подход к анализу аварий и катастроф" Страница 3

(Назад) (Cкачать работу)

Из проведенного выше анализа следует, что вероятность отказов в системе резко увеличивается при её усложнении. Нулевой риск возможен лишь в системах, лишенных запасенной энергии, химически и биологически активных компонентов [2]. Итак: 1) невозможно создать абсолютно надежные ТС 2) нельзя полностью исключить возможность ошибок личного состава 3) нельзя исключать внешние факторы, влияющие на аварийность. Получается так, что все возможные причины даже невозможно перечислить! Да, это так. И поэтому возникают аварии и катастрофы. Ясно, что полностью предотвратить аварии и катастрофы невозможно...Но можно и нужно снижать вероятность их возникновения!

Для снижения вероятности аварий, для снижения уровня "идиотизации" необходимо тщательно анализировать элементы систем и связи между ними. Как же анализировать системы? Как проявлять и правильно использовать системные свойства? Как избежать аварий и катастроф? Для анализа ТС в ТРИЗ разработан мощный инструмент — Системный оператор (СО). СО позволяет заранее, еще на стадии проектирования системы, увидеть возможные "вредные системы". В ТРИЗ разработан даже специальный "диверсионный анализ" [1].

Из самых общих соображений видно, как можно уменьшить вероятность отказов в любой системе: 1. Увеличение надежности отдельных элементов системы. В ТРИЗ показан переход к более надежным, более "идеальным" системам. Это линия развития "Моно — би -поли -…". Например, разделение ПЛ на герметичные отсеки резко повысила их живучесть. 2. Увеличение надежности связей между элементами системы. Чаще всего это дублирование систем, особенно — систем управления. Это очень затратно и не всегда помогает. Система управления космического челнока "Челленджер" была дублирована шестикратно (!). Однако прорвавшаяся через уплотнительное кольцо твердотельного ускорителя струя плазмы буквально срезала пилон крепления. Вместе с шестикратной системой дублирования управления. Результат известен всему человечеству. 3. Моделирование поведения системы при различных нештатных ситуациях — еще один мощный инструмент. Применение Системного оператора еще на стадии проектирования с учетом уже случившихся отказов позволяет резко снизить их вероятность. Необходимо "покачать" элементы системы и связи между ними на устойчивость к резким изменениям внешних или внутренних воздействий: МАТХЭМ. Например, силовой кабель на ПЛ предназначен для передачи потока электромагнитной (ЭМ) энергии. Но он должен быть механически прочным (М), герметичным при больших перепадах давления (акустика — А), устойчивым к термическим (Т) воздействиям (охлаждение, нагрев, горение), нейтральным к химическим (Х) воздействиям (химические реакции, горение, разложение и т.д.)

Пока такое моделирование не проводится или проводится методом проб и ошибок аварийность будет расти. Необходим системный анализ уже случившихся аварий и катастроф. Именно поэтому вызывает недоумение довольно большая цифра аварий ПЛ по "неустановленным причинам": 21%. Неужели в ТС, очень сложной и дорогой, сравнимой по сложности с

Похожие работы