Читать диплом по всему другому: "Анализ отечественных систем диагностики прямолинейности рельсов" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Дипломная работа

Анализ отечественных систем диагностики прямолинейности рельсов

Содержание

Введение

.Общая часть

.1 Краткое описание рельсобалочного цеха

.1.1 Выплавка металла и разогрев заготовок

.1.2 Рельсобалочный стан

.1.3 Рельсоотделка

.2 Причины искривления рельсов в процессе изготовления и пути их устранения

Специальная часть

.1 Обзор установок контроля прямолинейности рельсов

.1.1 “Станция замера криволинейности NDT-VHSM-082239-02”

.1.2 Установка контроля кривизны рельса, работающая по методу “Сравнивающей линейки”

.1.3 Оптическая установка контроля прямолинености рельсов

.1.4 Установка “Днепрчерметавтоматики”

.1.5 Установка “Элекон”

.2 Сравнительный анализ методов контроля

.3 Описание действующей на ОАО “ЕВРАЗ ЗСМК” системы

.3.1 Состав устройства.

.3.2 Устройство и работа составных частей

.3.3 Общий принцип работы устройства

.3.4 Указание мер безопасности

.3.5 Подготовка устройства к работе

.3.6 Порядок работы

.3.7 Проверка технического состояния и обслуживание

.3.8 Нормы расхода материала

. Экономическая часть

.1 Расчёт численности слесарей КИП и А

.2. Расчёт заработной платы слесарей

. Экономика производтва

.1.Расчёт себестоимости одной УПЕ

.2. Расчет затрат на эксплуатацию оборудования

БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

.1 Безопасность

.1.1 Анализ условий труда

.1.2 Мероприятия по электробезопасности

.1.3 Пожарная безопасность

.2 Экологичность

ЛИТЕРАТУРА

рельсобалочный цех контроль прямолинейность рельсы

Введение

Развитие железнодорожного транспорта, а следовательно повышение скорости и грузонапряженности приводит к нелинейному росту динамических нагрузок на верхнее строение пути, одним из важнейших компонентов которого является железнодорожный рельс. В отличие от элементов подвижного состава, рельс, как элемент системы безопасности, не поддается резервированию - это было бы слишком обременительно в экономическом плане. Поэтому во всем мире решение проблем надежности рельсов выполняют комплексно, одновременно по нескольким направлениям:

непрерывное наблюдение за состоянием рельсов в ходе эксплуатации с целью выявления и изъятия т.н. остро-дефектных рельсов;

периодическая шлифовка и смазка поверхности катания рельса непосредственно в пути для снятия поверхностных дефектов на этапе их зарождения;

улучшение качества рельсовой стали и упрочнение готового проката на этапе производства с целью повышения эксплуатационной надежности;

ужесточение выходного контроля на заводе-изготовителе для выявления возможных дефектов металлургического и прокатного происхождения, которые могут привести к разрушению рельса в ходе его эксплуатации.

Следует отметить, что два последних направления, с появлением жесточайшей конкуренцией среди производителей рельсовой продукции, начинают выходить на передний план. Любая страна, имеющая мало-мальски развитую сеть железных дорог, старается произвести рельсы у себя и, естественно, выйти с этой продукцией на мировой рынок.

Действительно, высокая себестоимость рельсового проката, вызванная в свою очередь

Похожие работы