Читать диплом по транспорту, грузоперевозкам: "Оптимизация конструкции лонжерона лопасти несущего винта вертолета" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ ЛОНЖЕРОНА ЛОПАСТИ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА РЕФЕРАТ Работа состоит из 5 разделов, соответствующих заданию на дипломный проект, и включает в себя: 91 страницы текста; 7 таблиц; 33 рисунков. В качестве литературных источников использовано 16 изданий, в том числе: справочники, книги отдельных авторов по соответствующей тематике.

Ключевые слова: лонжерон, лопасть, оптимизация, масса конструкции, вертолет, САПР.

Объектом исследования в данной работе выступает лонжерон лопасти несущего винта легкого вертолета.

Цель работы: подбор оптимальной конструкции лонжерона лопасти несущего винта легкого вертолета, которая должна соответствовать требованиям достаточной прочности и жесткости, эксплуатационным требованиям, требованиям минимального веса.

В качестве метода исследования использован метод математического программирования в задаче оптимизации конструкций из композиционных материалов с применением компьютерной программы виртуального конечноэлементного моделирования Solid Works. В результате работы было получено оптимальное значение толщины стенки лонжерона 6,6 мм, которое меньше на 1,2 мм толщины стенки исходного лонжерона. Оптимизированная конструкция соответствует эксплуатационным требованиям. ВВЕДЕНИЕ Вертолетостроение традиционно было лидирующим в применении композитов. В последнее время доля их использования в конструкции вертолета существенно возросла. Использование композитов предъявляет дополнительные требования к содержанию знаний конструктора. Сложность конструирования деталей, выполняемых из композитов, обусловлена тем, что деталь и материал изготавливаются одновременно. Поэтому наряду с выбором внешней формы, оптимальной с точки зрения изготовления детали, конструктор должен определить структуру композита, которая была бы оптимальна для выбранной формы детали и наилучшим образом соответствовала действию внешних нагрузок. Для успешного решения этой задачи конструктор должен знать свойства композитов, методы их расчета и способы изготовления из них конструкций [2].

С первого взгляда, для получения наилучшей конструкции достаточно составить математическую модель проектируемого объекта и найти его оптимальные параметры по одному или нескольким заранее выбранным критериям эффективности. Однако есть принципиальные трудности, которые не позволяют решить эту задачу достаточно корректно. Во-первых, определение оптимальных параметров конструкции возможно лишь для заданной конструктивно-силовой схемы, при этом остается нерешенным вопрос об оптимальности самой схемы. Во-вторых, не всегда удается формализовать все ограничения и требования к конструкции при построении математической модели. Выбор и определение комплексного критерия оптимизации также является достаточно сложной и неоднозначной в своем решении задачей. Поэтому упомянутые вопросы конструирования обычно решаются последовательно, в порядке определенного соподчинения [2].

Значительный прогресс в совершенствовании процесса проектирования достигается при переходе на CAD/CAM/CAE технологии. Имеющийся в них широкий набор инструментов автоматизации конструкторских работ позволяет не только сократить сроки проектирования и выпуска изделия, но и повысить качество конструкции по многим

Похожие работы