Читать диплом по всему другому: "Тепловой расчет ДВС" Страница 3

(Назад) (Cкачать работу)

30

50

70

90

115

135

Рy, кПа

2562,2

1358,5

894,5

654,7

482,8

395,7

Рy, мм

85,41

45,28

29,82

21,82

16,09

13,19

. Определение индикаторных показателей Среднее теоретическое индикаторное давление Рi` определяем графическим и аналитическим методами.

Графическое определение среднее теоретического индикаторного давление Рi`., [кПа]

где A- площадь индикаторной диаграммы, мм2;

l =Vh =145 длина диаграммы по оси, мм;

m=30 кПа/мм - масштаб давления.

A=3930мм2;

кПа

Для аналитического определения теоретического индикаторного среднее давление используем для дизеля формулу:

(кПа)

Действительное среднее индикаторное давление определяем с учетом округления диаграммы и затрат на осуществления насосных ходов поршня:

Рi =f· Рia`-DР, [кПа]

где DР=Рr-Ра, кПа (принимается DР=(5…25)), DР=9,

f=0,92…0,95- коэффициент округления

Рi =0,95·856,3-9,2=804,3 (кПа)

Среднее индикаторное давление Рi это такое условное постоянное давление в цилиндре двигателя, которое, действуя в течение одного хода поршня совершает такую же работу, что и переменное давление внутри цилиндра.

Определяем процент несовпадения величин среднего индикаторного давления вычисленных графическим и аналитическим методом:

Действительная погрешность DРi = 1,08 % не превысила допустимую DРi = 3…5%.

Индикаторный коэффициент полезного действия определяем по формуле:

Находим индикаторный удельный расход топлива:

кг/кВт·ч

. Определение эффективных показателей работы двигателя

Среднее эффективное давление:

Ре=Рi-Рм ,[кПа]

где Рм -механические потери мощности, [кПа]. Рм=(0,9+(0,11…0,15)Сm)102, [кПа] где Сm - средняя скорость поршня, [м/с]. (м/с).

(кПа)

Предварительно определяем среднее эффективное давление: Ре=804,3 -198,2=606,1 [кПа] Определяем эффективных коэффициент полезного действия:

hс=hi·hм, где hм -механический коэффициент полезного действия.

hс=0,5·0,753=0,337

Эффективный удельный расход топлива:

(кг/кВт·ч)

. Тепловой баланс двигателя

Общее количество теплоты, введенной в двигатель с топливом:

Q=Qн·GT,[кДж/ч]

где GT -часовой расход топлива, кг/ч.

GT = qe·Neн

GT = 0,224·35 = 7,84 кг\час

Q=42500·7,84 =333[кДж/ч]

Теплота, эквивалентная эффективной работе:

Qe=3600·Ne , ,[кДж/ч]

Qe=3600·35=126 [кДж/ч]

Теплота, передаваемая охлаждающей среде:

, [кДж/ч]

где С-коэффициент, равный 0,45…0,53[стр.17 /4/]

, [кДж/ч]

Теплота, уносимая с отработавшими газами: Qг =Ср·(Тr- Tк)·(Gв+Gт), [кДж/ч] где Ср - средняя теплоемкость отработавших газов при постоянном давлении, Ср =1,04 кДж/кг·град [стр.17 /4/]

Gв - часовой расход воздуха, кг/ч

Gв =a·L0Gт ·28,95 ,

Gв =2·0,494·29,19·28,95=836,17 [кг/ч]

Qr =1,04·(800- 305)·(836,17+29,19)=364195,4 [кДж/ч]

Неучтенные потери:

Qн.у. =Q-( Qe+ Qг + Qв), [кДж/ч]

Qн.п. =1240839-( 468000+ 364195,4 + 206375,9)=202267,7 [кДж/ч]

. Определение размеров цилиндра

Рабочий объем одного цилиндра

[м

3]

где i - число цилиндров.

[м3]

Предварительный диаметр цилиндра:

, [м]

, [м]

Ход поршня:

S=к·D(м)

S

Похожие работы