Читать диплом по технологии машиностроения: "Технологический процесс изготовления корпуса главного цилиндра гидротормозов ВАЗ 2108" Страница 2


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

коэффициентом использования материала и с минимальной себестоимостью с учетом дальнейшего механической обработки.Разработать технологический процесс обработки корпуса главного цилиндра гидротормозов с использованием достижений науки и техники и отвечающий требованиям технологичности (экономичности, точности, качества и т.д.)Составить оптимальную схему обработки.Провести размерный анализ техпроцесса с целью проверки обеспечения точности.Спроектировать конструкцию инструмента и оснастки, отвечающих требованиям производства.

При решении этих задач необходимо прежде всего руководствоваться целесообразностью вводимых изменений с экономической точки зрения.

1. Анализ состояния вопроса 1.1 Назначение и конструкция детали

Деталь главный гидроцилиндр тормозов – размещается на корпусе вакуумного усилителя гидротормозов и служит за распределение тормозной жидкости по двум контурам тормозной системы.

В корпусе цилиндра располагается цилиндрический поршень и заглушина. Кроме того, на корпусе цилиндра устанавливается подводящие штуцеры, через которые из рабочей камеры поступает тормозная жидкость.

Корпус цилиндра гидротормозов отливается из серого чугуна, аналогом которого является СЧ 24-44 по ГОСТ 1412 – 85 (механические свойства чугуна представлены в таблице 1.1)

Таблица 1.1 Механические свойства чугуна СЧ24-44 по ГОСТ 1412 -85

Пределпрочностипри растяжениив,Мпа

Пределпрочностипри изгибеи,МПа

Твердостьпо Бринеллю,НВ

Коэффициентлинейногорасширения106

240

440

190…210

10..12

Чугунный главный цилиндр прочен, обладает высокой жесткостью конструкции и высокой износостойкостью, что немаловажно, т.к. по зеркалу цилиндра постоянно происходит скольжение поршня. Износ усугубляется наличием агрессивной и очень активной среды – тормозной жидкости. Высокая износостойкость зеркала цилиндра достигается в ходе выполнения техпроцесса.

В процессе в различное время вносились изменение раскатка зеркала неоднократно исключалась.

Корпус имеет сквозное отверстие  мм. С нерабочей стороны в отверстие на резьбе М22х1,5-6Н устанавливается пробка.

Наружняя поверхность имеет очень сложный литейный контур. С правой стороны корпус имеет установочный фланец с 2-мя крепежными отверстиями. Со стороны фланца корпус имеет буртик 26-0,5 мм под уплотнительное кольцо.

Сверху корпус цилиндра имеет приливы под штуцерные отверстия:

2 отверстие - 220,05/6 мм,

3 отверстия М10х1,25-6Н. Данные приливы ограничены одной плоскостью (с шероховатостью 1,25 Ra) на расстоянии 27 мм от оси зеркала.

Снизу корпус имеет приливы под два штуцерных отверстия М8х1,25 – 6Н.

Особенностью литейной поверхности является наличие 2-х базировочных платиков у левого конца цилиндра. 1.2 Классификация поверхностей деталиНа рис.1.1 представлена нумерация поверхностей детали. Результаты классификации занесем в таблицу 1.2.

Рис. 1.1. Классификация поверхностей детали Таблица 1.2
Видповерхности

Номерповерхности

Основные

2,3

Вспомогательные

1,6,9,11,16,19,21,24,26,29,30,31,33

Исполнительные

1,17,18,23,28

Свободные



Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы