Читать реферат по автотранспорту: "Статистика ДТП в Новосибирской области" Страница 2

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Змішана форма

10

випадків

чи

15.8%

Приватна

27

випадків

чи

42.8%

З іноземною участю

0

випадків

чи

0%

Підприємці

10

випадків

чи

15.8%

Як видно в Таблиці4 найбільша кількість ДТП приходитися на приватний і муніципальний транспорт. І швидше за все причиною цьому є корумпованість органів влади, у тому числі і ГИБДД і міліції. Вже не таємниця що сьогодні права можна просто купити, а така людина на дорозі ставати просто злочинцем. І в підтвердження цьому – з вини іноземці взагалі немає ДТП!!!

(при даному аналізі необхідно було б врахувати кількість автомобілів кожного виду власності, можливо іноземці там взагалі не їздять)

У таблиці5 приведені дані по конкретних порушеннях, допущеним водіями пролiцензованого автотранспорту в першому півріччі 2002 року, попотягнувшi за собою здійснення дорожно транспортної пригоди.таблиця5

Невідповідність швидкості конкретним умовам

15

випадків

чи

22.7%

Недотримання черговості проїзду

8

випадків

чи

12.1%

Не правильний вибір дистанції

8

випадків

чи

12.1%

Керування ТЗ у стані сп'яніння

8

випадків

чи

12,1%

Виїзд на смугу зустрічного руху

5

випадків

чи

7.57%

Перевищення установленої швидкості

3

случаючи

чи

4.54%

Перевезення людей

2

случаючи

чи

3.03%

Проїзд пішохідного переходу

2

случаючи

чи

3.03%

Порушення правил зупинки і стоянки

2

случаючи

чи

3.03%

Не має права на керування ТЗ

2

случаючи

чи

3.03%

Неправильна подача сигналів

1

випадок

чи

1.51%

Порушення вимог сигналів світлофора

1

випадок

чи

1.51%

Порушення правил обгону

1

випадок

чи

1.51%

Інші порушення ПДР

15

випадків

чи

22.7%

Як видно з Таблиці5 для цього періоду характерним стало збільшення наступних порушень:

    невідповідність швидкості конкретним умовам у п'ять разів; перевищення установленої швидкості в три рази; не правильний вибір дистанції в два рази.

За заявою Міністерства Автомобільного транспорту - «Аналіз причин подій указує на відсутність контролю на лінії з боку керівництва перевізників, формальне проведення щорічних занять з водіями і формальний підхід до проведення заходів спрямованих на профілактику дорожньо-транспортних випадків.» Ця заява зайвий раз підтверджує що левину частку провини можна сміло покласти не на конкретного водія, що зробив ДТП, а на його керівництво, що не прийняло мір


Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы