Читать реферат по деталям машин: "Маркировка деталей и сборочных единиц" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Министерство образования Республики БеларусьБелорусский национальный технический университет

Гр.301112Реферат

По дисциплине “Технология автомобилестроения”МАРКИРОВКАДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ВыполнилВ.А .Боженков

ПроверилА.А.Ярошевич

СодержаниеЛист

1.Клеймение и маркировка сборочных единиц……………..3 1.Клеймение и маркировка сборочных единиц.

Маркировка – совокупность знаков, характеризирующих это изделие (по СТБ 984).

Паспортизованным сборочным единицам присваивается индивидуальный порядковый номер. Порядковый номер вписывается в технологический паспорт сборки сборочной единицы. Идентификация паспортизованных сборочных единиц осуществляется маркированием. При этом на сборочную единицу наносят обозначение сборочной единицы в соответствии с конструкторской документацией, порядковый номер, месяц и год (последние две цифры) изготовления.

Идентификация – процедура, предполагающая маркирование и этикетирование детали, сборочной единицы, готовой продукции, а также присвоение обозначений конструкторской и технологической документации на них, обеспечивающих прослеживаемость использования или местонахождения данного объекта с целью выявления возможных причин брака изготовленной продукции или дефектов производственных и технологических процессов.

Маркирование – процесс нанесения на объект идентификацонных символов соответствующей информации в виде знаков, отражающих отличительные признаки детали, сборочной единицы или изделия в целом (по СТБ 984).

Маркирование должно осуществляться в соответствии с требованиями:

СТБ 984 – для автомобилей, шасси, прицепов, полуприцепов; СТБ 1022 – для сборочных единиц; СТБ 1014 – для деталей.

Общие положения

Однозначная идентификация деталей, сборочных единиц и готовых изделий с помощью маркировки позволяет предупредить перепутывание и обеспечивает прослеживаемость, которая дает возможность выполнения причинного анализа при появлении в продукте дефекта, т.е.:

– определение места и времени появления дефекта;

– определение местонахождения всего объема продукции с выявленным дефектом;

– проведение систематического и причинного анализа причин дефектов и выработка корректирующих воздействий;

– учет продукции для целей управления производством.

Процедуры идентификации и прослеживаемости “встроены” в производственный процесс и увязаны с действующей на предприятии системой оперативно-календарного планирования и диспетчирования, а также с другими сопряженными видами производственной деятельности.

Способы маркировки являются частью технологического процесса изготовления продукции (механические, физико-химические, электрофизические и т.д.) и не должны ухудшать показатели качества детали, сборочной единицы, готового изделия.

Маркировка наносится на гладкую нерабочую поверхность в месте, легко доступном для контроля и имеющем достаточную площадь для нанесения информации без переносов.

Индивидуальная маркировка производится в соответствии с конструкторской документацией, а партионная – в соответствии с технической документацией.

Узлы, подлежащие обкатке и испытаниям (паспортизованные узлы) обозначаются в

Похожие работы