Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Проектирование и исследование механизмов двигателя внутреннего сгорания" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Министерство образования РФ

Вологодский государственный

технический университет

Факультет: ФПМ

Кафедра: ТПММ

Дисциплина: ТММ

Расчётно-пояснительная записка

к курсовому проекту

Тема проекта: проектирование и исследование

механизмов двигателя внутреннего сгорания

КП  1502.19.01.00.

Руководитель: доц. Рябинина Л.Н.

Разработал: студент гр. МАХ – 31

Кузнецов С.А.

г. Вологда,

2000 г.

Введение- 3

1. Исходные данные- 4

2. Проектирование рычажного механизма. 5

2.1 Структурный анализ механизма. 5

2.2 Синтез рычажного механизма- 6

2.3 Определение скоростей точек и угловых скоростей звеньев методом планов. 6

2.4 Исследование механизма методом кинематических диаграмм- 8

2.5 Определение приведённых моментов сил. 9

2.7 Силовой анализ рычажного механизма. 13

2.8 Кинетостатический расчёт механизма. 14

2.9 Проверка уравновешивающего момента методом рычага Жуковского. 16

3. Проектирование зубчатой передачи. 17

3.1 Синтез зубчатой передачи. 17

3.2  Построение геометрической картины эвольвентного зубчатого зацепления. 18

3.3 Синтез планетарного редуктора. 19

4 Синтез кулачкового механизма. 20

4.1 Задача синтеза кулачкового механизма. 21

4.2 Построение диаграммы аналогов ускорений. 21

4.3 Построение диаграммы аналогов скоростей и перемещения толкателя методом графического интегрирования. 21

4.4 Определение минимального радиуса кулачка. 21

4.5 Профилирование кулачка. 21

Список  использованной литературы: 22

Курсовое проектирование несёт собой задачу по развитию навыков анализа и основам конструирования механизмов.

Из множества решений конструктор выбирает наиболее целесообразное и выгодное.

Курсовое проектирование обеспечивает конструкторскую подготовку инженера, которая должна отличаться рациональностью и эффективностью.

1)    Число оборотов кривошипа n1=2000 об/мин.

2)    Средняя скорость движения ползуна vср=9,0 м/с.

3)    Отношение длины шатуна к длине кривошипа l=3,6

4)    Диаметр поршня D=120 мм.

5)    Масса шатунов mш=2,8 кг.

6)    Масса поршня mп=3,0 кг.

7)    Максимальное давление в цилиндрах двигателя pmax=5´106 Н/м2.

8)    Коэффициент неравномерности вращения d=1/30.

9)    Координата для силового анализа j1=330°.

10)  Ход толкателя h=12 мм.

11)  Рабочий угол профиля jp=120°.

12)  Закон изменения ускорения толкателя – VIII.

13)  Отношение максимального ускорения толкателя к минимальному =1.

14)  Число зубьев колёс рядовой ступени z1=14; z2=24.

15)  Передаточное отношение планетарного редуктора i6=3,8.

16)  Модуль зубчатых колёс m=8 мм.

Примечание:

1.    lAB=lCD=l.

2.    lAS2=lAS4=0,35´l.

3.    Момент инерции шатунов определяется по формуле: .

Данный механизм состоит из пяти подвижных звеньев:

1 – кривошип;

2,4 – шатуны;

3,5 – ползуны.

В механизме семь кинематических пар:

I: стойка 6 – кривошип 1 – вращательное движение

II: кривошип 1 – шатун 2 – вращательное движение

III: шатун 2 – ползун 3 –

Похожие работы