Читать реферат по географии, экономической географии: "Бирюлево" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Бирюлево

Согласно Закону г.Москвы "О территориальном делении города Москвы" от 5 июля 1995 г. N 13-47 (в ред. Закона г.Москвы от 16.07.97 N 32) границы муниципальных округов определены следующим образом:

Бирюлево Восточное

Граница района Бирюлево Восточное проходит: по городской черте г.Москвы (внешней границе полосы отвода Московской кольцевой автомобильной дороги, включая все транспортные развязки улиц и дорог), далее по осям: Павелецкого и Курского направлений МЖД, осям: ул. Лисичанской и ул. Тюрина, западным границам территорий Царицынского парка, дендропарка и Бирюлевского лесопарка до МКАД.

Бирюлево Западное

Граница района Бирюлево Западное проходит: по городской черте г.Москвы (внешней границе полосы отвода Московской кольцевой автомобильной дороги, включая все транспортные развязки улиц и дорог), далее по осям: Курского и Павелецкого направлений МЖД до МКАД.

Немного истории.

Бирюлево впервые упоминается в межевых материалах XVIII в. как сельцо, расположенное в семнадцати верстах от Москвы по Большой Серпуховской дороге, в Зюзинской волости Московского уезда на реке Городне (сельцо - это небольшая деревня при помещичьей усадьбе). Располагалось оно большей частью на территории современного района Бирюлево Западное, ближе к селу Покровскому. Кто же был владельцем Бирюлева до начала XX века? Перечислим: секунд-майор Петр Алексеевич Татищев, под(?)поручик Александр Алексеевич Плещеев, княгиня Аграфена Степановна Оболенская и последним владельцем усадьбы был инженер-капитан Иван Александрович Ромейко. Сельцо Бирюлево и село Покровское были первой от Москвы почтовой станцией.

Свое развитие Бирюлево получило в связи с развитием железной дороги, в результате чего оно стало сортировочной станцией в месте пересечения Рязанско-Уральской и Московско-Курской железных дорог. В 1900 году была открыта станция Бирюлево. Ее удачное положение относительно транспортных магистралей способствовало увеличению числа дачников в летний период. Дачная жизнь развивалась с каждым годом и всё новые и новые дачи появлялись в окрестностях станции, покрытых березовым и осиновым лесом.

В 1903 году при станции было открыто железнодорожное училище, в 1911 году по ходатайству Правления Рязанско-Уральской железной дороги при нем был построен храм, освященный в следующем году во имя Святого Благоверного Великого Князя Александра Невского. Впоследствии, к сожалению, в марте 1924 года храм был закрыт - ликвидирован, и его имущество отошло в Покровскую церковь. В том же 1911 году при церкви появилась школа для детей железнодорожных служащих на 200 человек. Кроме церкви, школы и училища, при станции находились мастерские и депо с паровозным зданием на семь стойл.

На расстоянии полторы версты (~1600 м) от станции Бирюлево находился большой кирпичный завод инженера А.П.Верховского, с печью системы Гофмана, выделывающий от 5 до 6 миллионов штук кирпича в год. Завод соединялся со станцией рельсовым путем протяжением 1,38 версты (~1,5 км).

Станция Бирюлево работала по пассажирскому расписанию главным образом в дачный сезон. В 1911 году было продано более 32 тысяч билетов всех классов в преобладающем направлении на Москву. Грузов в том же году было отправлено1233 тыс. пудов (около 20 тонн), а прибыло 277 тыс. пудов (около 4,5 тонн).

Похожие работы