Читать отчет по информатике, вычислительной технике, телекоммуникациям: "Горочные рельсовые цепи и путевые датчики" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

1. Общее ознакомление с дистанцией сигнализации и связи Основная задача дистанции сигнализации и связи (ШЧ) - обеспечение перевозочного процесса надежно действующими устройствами автоматики, телемеханики и связи.

Все устройства хозяйства сигнализации и связи разделяются на следующие основные группы: автоматики и телемеханики для управления движением поездов, механизация сортировочных горок, проводная и радиосвязь, автоматизация пассажирского хозяйства, и т.д.

Целью прохождения технологической производственной практики является приобретение практического опыта работы, а также развитие умений разработки и принятия практических решений по разработке технологического процесса.

Павлодарская дистанция сигнализации и связи - это предприятие, осуществляющее хозяйственную деятельность по обслуживанию средств железнодорожной автоматики и связи в пределах определенного участка дороги. Целью прохождения технологической производственной практики является приобретение практического опыта работы, а так же развитие умения разработки и принятия практических решений по разработке технологического процесса.

Эксплуатационная длина дистанции составляет 508,4 км. дистанция обслуживает кодовую автоблокировку -259,21 км, в том числе двухпутная 157,26 км и однопутная 101,95 км, полуавтоматическую блокировку - 192,7 км, электрожезловую систему - 40,3 км. Для обеспечения безопасности движения поездов используется автоматическая локомотивная сигнализация, которой оборудовано 316,09 км. Дистанция обслуживает 23 станции, оборудованных электрической централизацией(ЭЦ). В электрическую централизацию включена 641 стрелка. Также имеется 1 станция с ключевой зависимостью имеющая 6 стрелок.

Для регулировки и безопасности движения поездов используются мачтовые светофоры в количестве 584 штук, карликовые светофоры 447 штук, а также поездные светофоры 42 штуки.

переезд оборудован автоматической переездной сигнализацией. Контроль за техническим состоянием подвижного состава осуществляется с помощью 18-ти устройств КТСМ.

Дистанция обслуживает 700,95 км кабельных линий связи, 300,74 км местных линий связи и 40,3 км воздушных линий связи. При отключении основного питания на станциях используются дизель-генераторные установки, в количестве 17 штук. 2. Ознакомление с оборудованием цеха и графиком технологического процесса обслуживания устройств Сортировочная горка расположена в первом маневровом районе, четной горловине сортировочного парка «В» станции Павлодар, оборудована горочной автоматической централизацией блочного типа (типовой альбом МГ-26) и тремя тормозными позициями (1-ая и 2-ая механизированы).

В помещении горочного поста имеется пульт, с которого производится перевод стрелок, управление светофорами и вагонными замедлителями.

В район горки входит:

два пути надвига: первый и второй из предгорочного парка «Б» станции Павлодар;

18 сортировочных путей, которые объединенные в три пучка (два пути в первом пучке и по восемь путей во втором и третьем пучках):

1-й пучок - пути 17, 18;

2-й пучок - пути 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28;

3-й пучок - пути 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38.

В горочную централизацию включены:

21 стрелка, из них 19 стрелок оборудованы горочными электроприводами СПГБ-4 и 2 стрелки оборудованы

Похожие работы