Читать курсовая по строительству: "Строительство автомобильной дороги в Липецкой области" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Содержание Введение

. Физико-географическая характеристика района проектирования

. Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги

. Проектирование дороги в плане

. Расчет малых водопропускных сооружений (мостов и труб)

. Проектирование дороги в продольном профиле

. Проектирование дороги в поперечном профиле

. Правила подсчета объёмов работ по отсыпке земляного полотна, устройству труб и дорожной одежды

. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов

Заключение

Список литературы

Приложения

Лист 1 План трассы

Лист 2 Продольный профиль трассы Введение Автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный транспорты образуют единую транспортную систему, в которой значительная роль по количеству перевозимых грузов и пассажиров, а также по темпу роста перевозок принадлежит автомобильному транспорту. В связи с этим огромное значение приобретают работы по изысканию, проектированию, строительству и эксплуатации автомобильных дорог. Дороги на селе необходимы как воздух. Это требует ускоренного строительства сельских дорог и, прежде всего, их рационального размещения путем составления комплексных проектов и схем, в которых определялась бы оптимальная протяженность, местоположение и категория необходимых дорог местного значения. Правильное решение этих сложных проблем во многом зависит от инженеров-землеустроителей, которые обязаны предусматривать пути совершенствования, правильного размещения и рационального использования всех дорог местного значения.

Наличие хороших автомобильных дорог с твердым покрытием - один из основных показателей уровня развития района.

В единой транспортной системе автомобильному транспорту принадлежит ведущая роль. О значении автоперевозок для народного хозяйства можно судить по тому, что в настоящее время им перевозится свыше 80% грузов (по весу) и свыше 90% пассажиров, т.е. в 4 раза больше, чем всеми остальными видами транспорта. По грузообороту автомобильный транспорт занимает четвертое место.

Целесообразность использования автомобильного транспорта зависит от вида груза, типа подвижного состава, степени использования его грузоподъемности, механизации погрузо-разгрузочных работ, дорожных условий и т.д. В зависимости от состояния дорог и вида грузов автомобильный транспорт экономически выгодно применять на расстояниях до 1500 км и более, но в среднем по стране средняя дальность перевозок грузов приближается к 30-35 км. Это свидетельствует о том, что его применяют в основном для короткопробежных грузов.

Строительство автомобильных дорог - одна из наиболее рентабельных отраслей. Дороги местного значения окупают себя уже через 2-3 года эксплуатации, а федерального - через 5-6 лет.

Отсутствие благоустроенных дорог приводит к значительному удорожанию сельскохозяйственной продукции, срыву планов агротехнических мероприятий, посевных работ, сроков вывозки урожая, значительным его потерям, снижению урожайности культур за счет запыления. В сфере строительства происходят срывы поставок материалов, удлинение сроков возведения объектов, большой износ автотранспортной техники. Нельзя забывать и о социальном аспекте необходимости

Похожие работы