Читать контрольная по строительству: "Строительные машины" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

1. ОТВЕТЫ НА КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 1. Чем отличаются методики расчетов и расчетные схемы грузовой и собственной устойчивости передвижных кранов? Поясните, почему в них принимают существенно различающееся по величине давление ветра? Устойчивость крана должна быть обеспечена для всех его положений при любых возможных комбинациях нагрузок. К этим нагрузкам для передвижного поворотного крана относятся:

вес поднимаемого груза;

инерционные силы при пуске или торможении меха­низмов крана;

центробежные силы, возникающие при вращении поворотной части крана;

сила давления ветра на груз и элементы крана.

Различают грузовую устойчивость, то есть способность крана противодействовать опрокидывающим моментам, создаваемыми весом груза, силами инерции, ветровой нагрузкой рабочего состояния, и собственную устойчивость - способность крана противодействовать опрокидывающим моментам при нахождении крана в рабочем (в том числе без груза) и нерабочем состояниях.

Условия проверки грузовой устойчивости: кран стоит на наклонной местности, подвержен действию ветра (по нормам для рабочего состояния) и поворачивается, одновременно тормозится спускаемый груз; стрела установлена поперек пути (при установке стрелы вдоль пути может одновременно происходить и торможение движущегося крана); на кран действуют вес груза, силы инерции, возникающие при торможении спускаемого груза и движущегося крана, силы инерции от вращения крана, ветровая нагрузка. Расчет устойчивости производится для всех вылетов.

Условия проверки собственной устойчивости: кран стоит на наклонной местности, вылет стрелы минимальный; кран подвержен только действию ветра (по нормам для нерабочего состояния). Расчет производится только для минимального вылета. Величина запаса устойчивости характеризуется коэффициентом устойчивости и устанавливается нормативными документами.

Рисунок 1- Схемы для расчета грузовой (а) и собственной (б) устойчивости крана. При расчете грузовой устойчивости исходят из того, что поднимаемый груз Q равен грузоподъемности крана и имеет максимально возможную наветренную площадь. Ветровые нагрузки рабочего состояния действуют со стороны противовеса, кран стоит на уклоне в сторону груза, а динамические нагрузки от ветра, ускорений при подъеме и передвижении крана создают момент в сторону груза. Удерживающий момент создается только от веса крана с балластом и противовесом.

При проверке собственной устойчивости крана в рабочем состоянии предполагают, что кран стоит на уклоне а в сторону опрокидывания без груза с максимально поднятой стрелой. На кран действуют ветровые, нагрузки рабочего состояния в сторону противовеса. При проверке собственной устойчивости в нерабочем состоянии считают, что ветровые нагрузки действуют в сторону противовеса. Если у кранов в нерабочем состоянии допускается свободное вращение поворотной части, т.е. при развороте крана под действием ветра и, как следствие, с приложением ветровой нагрузки в сторону стрелы. 2. Опишите конструктивные особенности и принцип работы штанговых и трубчатых дизельных молотов. Укажите их преимущества и недостатки. Представьте принципиальные схемы Дизельные молоты представляют собой прямодействующие двигатели внутреннего сгорания, работающие по

Похожие работы