Читать контрольная по экологии: "Автомобили, автомобили, все вы вокруг заполонили" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

Джеймс Уатт долго не мог улучшить свой универсальный паровой двигатель: не было станка, чтобы с точностью изготовить главные детали - цилиндр и поршень. Однако в этом ему помог другой изобретатель, Генри Модсли. Его механический суппорт: устройство для очень жёсткого и подвижного крепления резца, которым обрабатывают металлические заготовки на станке - помог Уатту в решении этой проблемы. Так же Генри Модсли сделал первую станочную линию для производства корабельных блоков, тем самым основав поточное производство. Это означало возникновение в XIX веке машиностроения - новой отрасли, быстро ставшей ведущей отраслью.

На звание изобретателя автомобиля могли в XIX веке претендовать 411 человек. Ныне можно утверждать, что честь изобретения и создания принадлежит двум немецким инженерам - Готлибу Даймлеру и Карлу Бенцу. Самое интересное, что они никогда не встречались, хоть и жили в 100 км друг от друга. Каждый из них в 1885 году независимо друг от друга сконструировал паровую машину и получил на неё патент.

Создали двигатель внутреннего сгорания в середине XIX века, когда на транспорте безраздельно господствовала паровая машина. В 1862 году французский инженер Альфонс Бо де Роша предложил идею четырёхтактного двигателя: обязательным моментом работы ДВС было предварительное сжатие рабочей смеси газа с воздухом. Осуществить его проект получилось только служащему из Кёльна - Николаусу Августу Отто в 1876 году. Он работал над созданием такого двигателя 15 лет, и ему удалось повысить КПД паровых машин, который в то время был ничтожно мал.

В течение нескольких лет Бенцу и Даймлеру пришлось заниматься усовершенствованием двигателя и повышением КПД. В результате Карл Бенц даже построил небольшой завод по производству газовых двигателей. В поисках более дешёвого и эффективного, чем светильный газ, топлива Готлиб Даймлер совершил поездку в Россию, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов - лёгкий бензин, как раз подошёл условиям инженера: быстро и практически полностью сгорал, был удобен для транспортировки в отличие от газа или угля. Переход от газа к бензину в несколько раз увеличил число оборотов двигателя (до 900 об/мин)

Принцип работы поршневого двигателя в автомобиле заключается в следующем: сначала цилиндр заполняется горючей смесью (при подъёме поршня), затем поршень сдавливает жидкость, смесь воспламеняется от свечи, а затем поршень поднимается силой пара и цилиндр освобождается от продуктов сгорания. Такие двигатели называются четырёхтактными двигателями внутреннего сгорания. Есть двухтактные ДВС, но они из-за неполного сгорания топлива используются только на мотоциклах и моторных лодках - слишком много вредных примесей содержат выхлопные газы.

Разберёмся, в чём же заключается загрязнение окружающей среды. Во время четвёртого хода (такта) поршня из цилиндра высвобождаются продукты горения - выхлопные газы, заставившие поршень подняться и выпустить их. В основе своей эти выхлопы - не что иное, как пар. А пар вреда природе приносить не может. Но чистый пар может образоваться лишь при полном сгорании чистого бензина. Когда мы заправляем бак автомобиля, мы замечаем

Похожие работы