Читать курсовая по системе автоматизированного проектирования: "Проектирование технологии выполнения" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

сортировочные горки большой и повышенной мощности: переработка в среднем в сутки 3500 вагонов и выше или при числе путей в сортировочном парке30 и более - относятся к 2 классу; сортировочные горки средней мощности: переработка в среднем в сутки от 1500 до 3500 вагонов или при числе путей в сортировочном парке от 17 до 29 - относятся к 3 классу; сортировочные горки малой мощности: переработка в среднем в сутки от 250 до 1500 вагонов или при числе путей в сортировочном парке до 16включительно -относятся к 4 классу.

Путям на линиях, входящих в основные грузовые и пассажирские направления присваивается класс не ниже второго. Класс стрелочного съезда определяется по большему из классов соединяемых путей. Скорости рефрижераторных и пригородных поездов при назначении категории пути рассматриваются как скорости пассажирских поездов. Категории пути определяются по наибольшей для данной категории скорости пассажирского или грузового поезда. Например, при скорости пассажирских поездов 100 км/ч, грузовых – 90 км/ч – 2 категория; при скорости пассажирских поездов 140 км/ч, грузовых – 80 км/ч – 1 категория. При значениях грузонапряжённости, не входящих в интервал (5,1-5,9; 10,1-10,9; 25,1-25,9; 50,1-50,9 млн. ткм брутто/км в год) применяется метод округления до целых значений. Например, если Г< 5,5 млн. ткм брутто/км в год, то путь относится к группе Е, а если Г>5,5 млн. ткм брутто/км в год – к группе Д. В случае дополнительного повышения (по сравнению с сочетанием группы и категории) класса пути в связи с особыми условиями эксплуатации приоритетным для принятия тех или иных решений (периодичности, категории назначения ремонта и др.) является значение класса пути, затем учитывается категория и группа пути по фактическим параметрам условий эксплуатации.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ РАБОТ К основным видам капитальных работ по ремонту пути относятся: капитальный ремонт пути на новых материалах (код – Кн); капитальный ремонт пути на старогодных материалах (код – Крс); капитальный ремонт стрелочных переводов (код – Ксп); усиленный средний ремонт пути (код – УС); средний ремонт пути (код – С); сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов в период между капитальными ремонтами пути, сопровождаемая работами в объёмах среднего (или усиленного среднего) ремонта пути (код – РС); шлифование рельсов (код – Ш); шлифование стрелочных переводов (код – ШС); капитальный ремонт переездов; сплошная замена рельсов в кривых с боковым износом на новые или старогодные (код – РИК); сплошная замена переводных деревянных брусьев (код – СПБД); планово-предупредительный ремонт пути с применением механизированных комплексов (код – В); ликвидация балластных углублений и пучинистых мест, оползней, размывов, обвалов и других деформаций земляного полотна; восстановление и ремонт водоотводных лотков с заменой не более 25% при сохранении водопропускной способности; восстановление выпусков

Похожие работы