- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения» Кафедра: «Железнодорожный путь»
Дисциплина: «Технология, механизация и автоматизация путевых работ» Курсовой проект
«Проектирование технологии выполнения
капитальных путевых работ» Выполнил: студент V курса заочного факультета Козлов Денис Николаевич учебный шифр 13-СЖДк-10 Проверил:____________________________________ Санкт-Петербург
2013 ВВЕДЕНИЕ Система ведения путевого хозяйства подчинена одной общей задаче – содержанию пути в постоянно исправном состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов с наибольшими допускаемыми скоростями и максимально разрешенными осевыми нагрузками. Эта задача на отечественных железных дорогах решается за счет постоянного текущего содержания и периодических капитальных работ, назначаемых в соответствии с “Положением о ведении системы путевого хозяйства”, утвержденного распоряжением 857р от 02.05.2012г., основанными на классификации путей, представленной в табл. 1: Табл.№1
Группа пути | Грузонапряженностьмлн.т км брутто/км в год | Категории пути – допускаемые скорости движения поездов(числитель – пассажирские, знаменатель – грузовые) | ||||||
С | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
40 и ме-нее | ||||||||
Главные пути | ||||||||
А | Более 80 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 |
Б | 51 - 80 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 |
В | 26 - 50 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 |
Г | 11 - 25 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 |
Д | 6 - 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Е | 5 и менее | - | - | - | 4 | 4 | 5 | 5 |
Примечание:
При количестве графиковых пригородных и пассажирских поездов с максимальными скоростями движения 80 км/ч и более, независимо от значения грузонапряженности, путь должен быть не ниже:
1 класса – более 100 поездов в сутки;
2 класса – 31-100 поездов в сутки;
3 класса – 6-30 поездов в сутки
На участках со сложным планом, на которых протяженность кривых с радиусом менее 350 м составила более 20% всего протяжения, или протяженность всех кривых – более 40%, при прочих равных условиях класс пути повышается на один класс. При совпадении 1 и 2 условий класс пути может быть повышен только один раз. Приемо-отправочные и другие станционные пути, предназначенные для безостановочного пропуска поездов со скоростями 40 км/ч и более относятся к 3 классу. Приемо-отправочные и другие станционные пути, не предназначенные для безостановочного пропуска поездов приустановленных скоростях 40 км/ч, а также специальные пути,
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Проектирование технологии выполнения работ нулевого цикла |
Предмет/Тип: Строительство (Курсовая работа (т)) |
Тема: Технологии выполнения бульдозерных земляных работ |
Предмет/Тип: Строительство (Диплом) |
Тема: Разработка технологии выполнения колорирования волос |
Предмет/Тип: Другое (Курсовая работа (т)) |
Тема: Разработка операционной технологии выполнения полевых механизированных работ |
Предмет/Тип: Сельское хозяйство (Книга / Учебник) |
Тема: Разработка операционной технологии выполнения полевых механизированных работ |
Предмет/Тип: Сельское хозяйство (Учебное пособие) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы