- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
(рис. 4, в) и перекосы (рис. 4, г). Так как в процессе правки могут образоваться трещины или разрывы, которые в дальнейшем необходимо устранить, правку проводят перед сварочными работами.
Удаление поврежденных участков кузовов и кабин выполняют газовой резкой, электрифицированным фрезерным инструментом или пневматическим резцом. Преимущества пневматического резца – это высокая производительность труда (0,08…0,1 м/с) по сравнению с газовой резкой (0,02м/с) и лучшее качество кромок в местах вырезки. Дефектные участки размечают с помощью шаблонов и мела , а затем удаляют. При удалении дефектных участков кузова или кабины необходимо предохранять корпус от искажений геометрии из-за ослабления его жесткости и под действием собственной массы.
Трещины и разрывы в корпусе кузовов и кабин устраняют полуавтоматической дуговой сваркой в среде углекислого газа или газовой сваркой. При ремонте отдают предпочтение сварке в среде углекислого газа, так как производительность этого процесса и качество сварного шва выше. Сварку осуществляют полуавтоматами, питающимися от источников постоянного тока обратной полярности силой 40 А и напряжении 30 В, используя для этого электродную проволоку Св-08ГС или Св-08Г2С диаметром 0,7 мм. Для ограничения распространения трещины в процессе сварки ее концы необходимо засверлить сверлом диаметром 8 мм.
Газовой сваркой устраняют трещины и разрывы в панелях, изготовленных из листовой стали толщиной 0,5...2,5 мм, горелками ВСМ-53 или ГС-53 с наконечниками № 1 (для листов толщиной В,5... 1,5 мм) и № 2 (для листов 1,0...2,5 мм), используя для этого проволоку Св-08 или Св-15 диаметром (0,5Л + 1) мм, где h — толщина свариваемого металла. Чтобы деталь при нагреве не потеряла ивою форму, вначале производят сварку в отдельных точках с интервалом 10... 30 мм, а затем по мере необходимости отдельные участки проваривают сплошным швом от концов трещины к середине. Рис.3.Стенд для правки кузова легкового автомобиля:
1,3 — рабочие цилиндры;
2 — рама;
4 — кузов;
5 — расчалочное приспособление;
6 — подставка Изготовление дополнительной ремонтной детали начинают с правки стального листа, его раскроя и резки заготовок по разметке. После его деталь загибают или формуют на специальном оборудовании, готовые детали обрезают, сверлят, правят и зачищают. Материалом для изготовления ремонтной детали является тонколистовая холоднокатаная малоуглеродистая сталь толщиной 0,7... 1,5 мм. Рис. 4. Приспособления для выполнения правки деформированного участка кузова: а—комплект приспособления дляустранения перекосов и перегибов;
б ,в и г - использование приспособленийпри правке;
1 - оправка для вытягивания вогнутыхдеталей;
2 и 3—самозакрепляющиесягидравлические зажимы;
4 - оправка с зубцами для захватавыпрямляемой панели;
5 - насос;
6 - двойной захват;
7 – натяжной цилиндр с вытягивающим устройством;
8 – натяжной цилиндр с захватами;
9 – правильное устройство Проковка и зачистка сварных швов необходима для упрочнения места сварки и придания ему требуемого профиля. Ее выполняют пневматическим молотком при помощи комплекта поддержек и бойков. После проковки места сварки зачищают абразивным кругом, установленным в пневматических или
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Ремонт кузовов и кабин |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Технология и оборудование для ремонта кузовов автомобилей, кабин и прочих тонкостенных изделий |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Ремонт оборудования и механизмов кузова и кабин легковых автомобилей |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Приспособление для правки кузовов |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Диплом) |
Тема: Экологичность цеха подготовки кузовов к окраске |
Предмет/Тип: Экология (Реферат) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы