Читать диплом по автотранспорту: "дизель автомобиля" Страница 4

(Назад) (Cкачать работу)

Так как поршень не соединен с толкателем жестко, то наступает момент, когда усилие пружины 12 уравновешивается давлением топ­лива в подпоршневой камере, поршень останавливается, занимая сред­нее положение (как бы «зависает»). Таким образом, между поршнем и толкателем, опустившимся вниз под действием пружины 4, в даль­нейшем при Сдвижении толкателя вверх шток перемещает поршень в исходное положение. Следовательно, перемещение поршня вниз за­висит от расхода топлива (чем меньше расход топлива, тем значитель­нее противодавление, и, наоборот, чем значительней расход топлива, тем больше ход поршня), что позволяет поддерживать в нагнетатель­ном канале насоса необходимое постоянное давление, не зависящее от режима работы двигателя.

На топливоподкачивающем насосе установлен насос ручной под­качки топлива для опрессовки нагнетающей части топливной маги­страли для удаления воздуха при неработающем двигателе и запол­нения ее топливом при обслуживании.

При вытягивании рукоятки вверх поршень поднимается, и в цилин­дре создается разрежение. В разреженное пространство цилиндра из топливного бака через фильтр предварительной очистки и открывший­ся всасывающий клапан 25 (см. рис. 1) засасывается топливо. 1.2.4 ТНВД подает через форсунки в камеру сгорания необходимые порции топлива в строго определенные моменты. По принципу действия топливные насосы, применяемые на дизелях, относятся к золотниковому типу с постоянным ходом плунжера и регулированием конца подачи топлива. Число секций топливного насоса соответствует числу цилиндров двигателя. Каждая секция обслуживает один цилиндр. Топливный насос дизеля ЯМЗ-236 имеет 'шесть секций, а топливный насос дизеля КамАЗ-740 - восемь секций, объединенных в общем корпусе.

Топливные насосы высокого давления дизелей ЯМЗ-236 и КамАЗ-740 расположены между рядами цилиндров и приводятся в действие от зубчатых колес распределительного вала. На одном конце вала привода топливного насоса установлено зубчатое колесо, а другой конец вала соединен.

Рисунок 5 - Топливный насос высокого давления дизеля ЯМЗ-236:

1 - автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива; 2 - гайка; 3 ~ шпонка; 4 - втулка; 5 - винт-ограничитель; 6 - рейка; 7 - перепускной клапан; 8 - корпус насоса; 9 - втулка плунжера; 10 - плунжер; 11 - ниппель; 12 и 29 - пробки; 13 - сапун; 14 - корпус регулятора; 15 - кулачковый вал; 16 - самоподжимной сальник; 17 - конический роликоподшипник; 18 - топливоподкачивающий насос; 19 - кулачок; 20 - регулировочная прокладка; 21 - крышка подшипника; 22 - указатель уровня масла; 23 - крышка; 24 - винт крепления крышки; 25 - верхняя тарелка пружины; 26 - зубчатый венец; 27, 37 и 45-винты: 28 ~,)(аналотвода топлива; 30 - штуцер; 31 - упор клапана; 32 - колпачковая гайка; 33 - пружина нагнетательного клапана; 34 -нагнетательный клапан; 35 - седло нагнетательного клапана; 36 - канал подвода топлива; 38 - поворотная

Похожие работы