(Назад)
(Cкачать работу)площі влітку й восени. Мали місце й нерівномірність внесення, помилки з висотою, знесення пестицидів до водних джерел і населених пунктів.
Останній літак сільськогосподарського напряму, випущений в СРСР, менш поширений і відомий, — малогабаритний ЯК-12, який теж добре зарекомендував себе завдяки своїм характеристикам.
Ці цифри наведено не лише задля історичного інтересу. Адже головні чинники рівномірності сівби та продуктивності роботи два: робоча швидкість і висота. Дотримання висоти забезпечували контролюванням її за радіовисотоміром. Заходження на смугу, яку обробляли, здійснювали методом стандартного розвороту за човникового способу польоту.
Вже на початку 90-х неплатоспроможність сільгосппідприємств фактично призвела до деградації авіації, втрати талановитих кадрів, навіть застарілих літаків. Ось як обробляли площі в Україні та Росії.
На фоні загальної деградації відбувається створення підприємств різних форм власності, яких в Україні вже зареєстровано 93 (з них 43 — державні). Із них 26 надають послуги із сільгоспробіт (12 з них — приватні). У їхньому розпорядженні 720 повітряних засобів, з яких 380 — АН-2, при чому лише 85 мають льотну придатність.
Світові тенденції
У 80-ті почалася заміна поршневих двигунів на турбогвинтові, досконаліші. Річ у тім, що поршневі двигуни потребують додавання в бензин присадки із свинцю, який потім потрапляє в навколишнє середовище. До того ж, турбогвинтовий значно продуктивніший.
Ще 1966 року на Заході провели одинадцять дослідів з визначення знесення пестицидів вітром за авіаобробок. Коли виявили, що лише 40% потрапляє на поле, інше — зноситься повітряними завихреннями за межі поля, стали шукати шляхи зменшення екологічної небезпеки. Відтоді виявили, що авіація дає змогу застосовувати пестициди без введення до їхнього складу емульгаторів, які сприяють стійкості емульсій. Що, своєю чергою, дає можливість під час авіаобробки відтворити більші краплі, а кількість дрібних, які випаровуються, звести нанівець. Струм пестициду, вийшовши із зони повітряного руху, що утворюється за літаком, осідає у вигляді широкої смуги, загальна ширина якої й характер розподілу часток залежать від висоти, що має бути в межах 5–50 м. З’являються перші спроби зменшити зону повітряних завихрень застосуванням надлегких літальних апаратів (дельтапланів, гелікоптерів). Відомі вже безпілотні літаки із дистанційним керуванням — MADDSAP- 1 (США). Не братимемо до уваги застосування колишніх військових або цивільних літаків для сільського господарства, як у деяких країнах, нас цікавить передовий досвід. Міжнародна організація цивільної авіації IKAO приділяє увагу не лише максимальному збереженню навколишнього середовища, що дедалі більше віддаляє наші літаки, які ще лишилися, від цих стандартів, а й рівню шуму, що негативно діє не тільки на людину, а й на тварин.
Якщо господарство захоче
Якщо у вас виникне потреба залучення авіації і є достатньо коштів, слід виконати такі умови:
- побудувати аеродром;
- забезпечити доставку паливно-мастильних матеріалів;
- організувати радіозв’язок (раніше здійснювався переносними раціями) та метеообслуговування;
- забезпечити картографічними матеріалами, а, головне, — укладати угоди із цивільним флотом, за якими здійснюватиметься