Читать отчет по всему другому: "Контрольно-измерительные приборы" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Контрольно-измерительные приборы Для правильной эксплуатации автомобилей и автобусов на них уста­навливают различные контрольно-измерительные приборы.

Приборы можно разделить на две группы: указывающие и сигнализи­рующие. Указывающие при­боры имеют шкалу и стрелку. Они передают водителю информацию о контролируемом параметре. К этим приборам относятся: приборы для контроля давления массла и воздуха, температуры охлаждающей жидкос­ти и воздуха, указатели уровня топ­лива, спидометры, тахометры, эконометрыидр.Ониобычносостоят из приемников, расположенных на щитке приборов в кабине водителя и датчиков, установленных на соот­ветствующих агрегатах и механиз­мах автомобиля или автобуса.

Сигнализирующие при­боры в основном предназначены для предупреждения водителя о неисправности того или иного меха­низма или агрегата. Они инфор­мируют водителя световым или зву­ковым сигналом об аварийном значе­нии измеряемого параметра. Датчики этих приборов работают как выклю­чатели, замыкающие цепь при опре­деленных условиях. К таким прибо­рам относятся сигнализаторы ава­рийного давления масла или воздуха, сигнализаторы аварийной темпера­туры охлаждающей жидкости и др.

Приборы для контроля давления. Приборы для контроля давления мас­ла или воздуха можно разделить на указатели давления масла или возду­ха и сигнализаторы аварийного дав­ления, показывающие обычно вклю­чением или выключением лампочки понижение давления масла ниже допустимого предела. ^ТТо конструкции указатели делятся на указатели электрического дейст­вия (магнитоэлектрические и элект­ротепловые) и с трубчатой пружи­ной.

Наибольшее распространение по­лучили указатели электрического действия как наиболее точные и надежные в работе.

Магнитоэлектрические указатели давления масла или воздуха (рис. 12.6) состоят из реостатного датчика и магнитоэлектрического приемника, а указатели давления воздуха в тор­мозной системе автомобилей или ав­тобусов, имеющей пневматический привод, состоят из такого же датчика и приемника. Датчик и приемник сое­динены между собой последователь­но и включены в электрическую цепь выключателя зажигания. Датчик из­меняет силу тока в цепи приемника в зависимости от давления масла в смазочной системе двигателя или давлениявоздухав тормозной системе. Приемник показывает вели­чину давления масла или воздуха.

Шкалы приемников отличаются друг от друга надписями «Масло» или «Воздух».

Между корпусом 5 (рис. 12.6, а) датчика и крышкой 9 помешена гоф­рированная диафрагма 4 со штырем 2. Рычажок 6 свободно качается на оси и отводится в исходное положе­ние пружиной 13, действующей на двойной ползунок 8. Регулировоч­ными винтами 3 и 7 рычажка обес­печивается установка стрелки 18 приемника в исходное положение. Обмотка 10 реостата соединена с контактной пластиной 11. Для луч­шего контакта ползунок соединен с массой мягким медным проводни­ком 12.

В зависимости от давления масла или воздуха в камере 1 изменя­ются прогиб диафрагмы 4 и положе­ние ползунков 8 на обмотке реостата датчика.

В приемнике на основании, состоя­щем из двух пластмассовых колодок 17, намотаны три неподвижные ка­тушки К\, /Сг, Кз (рис. 12.6, б), нача­ла которых соединены между собой в точке Д Резистор температурной компен­сации Л!тк и

Похожие работы