Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Сравнительный анализ электрической и тепловозной тяги" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта (филиал)

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПОУУИЖТ ИРГУПС)

Факультет Высшего профессионального образования

Кафедра «Транспортные системы»Курсовая работа

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ТЕПЛОВОЗНОЙ ТЯГИ РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТЫ: А.А. Гордеева

ИСПОЛНИТЕЛЬ: А.М Залуцкая

студент гр. ПСЖ. 1-11-2 Дано . Серия тепловоза: 2ТЭ70

. Число секций тепловоза: 2

. Серия электровоза: ВЛ85

. Число секций электровоза: 2

. Вес состава: 6000 кН

. Длина эксплуатируемо участка: 440 км

. Расчетный подъем: 18%о

. Характеристика состава

.1 Масса 4-х осных вагонов на роликовых подшипниках: 50%

.2 Масса 6-ти осных вагонов на роликовых подшипниках: 50%

. Тема индивидуального задания: Содержание

Введение

. Определение основного сопротивления движению поезда при различных видах тяги

.1 Определение основного удельного сопротивление движению локомотивов

.2 Определение основного удельного сопротивления движению состава поезда (вагонов)

.3 Определение общего полного сопротивления движению поезда

. Определение средней скорости движения и времени хода поезда по участку

.1 Определение средней скорости движения поезда по участку при использовании различных режимов тяги

.2 Определение времени хода поезда по участку

. Определение касательной мощности локомотивов

. Определение расхода энергоресурсов различными видами тяги

.1 Определение расхода топлива тепловозом на тягу поездов

.2 Определение расхода электроэнергии электровозом постоянного тока

. Сравнение тепловозной и электрической тяги

.1 Определение стоимости перевозок при различных видах тяги

.2 Сравнение локомотивов по тяговым характеристикам

. Колесная пара

Список литературы

Введение Современный грузовой тепловоз 2ТЭ70 с двумя шестиосными секциями мощностью 8160 л.с., конструкционной скоростью 110 км/ч, первый опытный образец которого был построен в 2004 году. Локомотив унифицирован по основным узлам с пассажирскими тепловозами ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У. Тепловоз предназначен для вождения грузовых поездов на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм на не электрифицированных участках железных дорог России. Возможна эксплуатация в странах СНГ и Балтии.

Конструкционные решения и внедрение ряда усовершенствований обеспечивают высокие технические и потребительские качества - 2ТЭ70 создан с учетом современных требований по экологии и безопасности движения. Конструкционные решения и внедрение ряда усовершенствований обеспечивают высокие технические и потребительские качества - 2ТЭ70 создан с учетом современных требований по экологии и безопасности движения. Тепловоз 2ТЭ70 состоит из двух одинаковых однокабинных секций, управляемых с одного (любого) поста кабины и соединённых автосцепкой СА-3. При необходимости каждая из секций может быть использована как самостоятельный тепловоз. Для перехода из секции в секцию в задней стенке секций имеются двери и переходная площадка, закрытая резиновым суфле. Все силовое и

Похожие работы