Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Спрямление профиля пути и его анализ" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

Кафедра “Локомотивы и локомотивное хозяйство”

по дисциплине

«Тяга поездов» Ростов-на-Дону - 2013 г. Содержание Введение

. Спрямление профиля пути и его анализ

. Определение массы состава

. Проверки массы состава с учетом ограничений

. Построение диаграмм удельных равнодействующих сил

. Определение максимально допустимой скорости движения поездов на заданном участке

. Определение времени хода поезда по участку

. Определение расхода энергоресурсов на тягу поездов на заданном участке

. Технико-экономические расчёты

Заключение

Список используемой литературы Введение Тяга поездов - прикладная наука, изучающая комплекс вопросов, связанных с теорией механического движения поезда и работой локомотивов.

В теоретической части данная наука основана на физических законах, а в прикладной части - на результатах испытаний подвижного состава (локомотивов и вагонов) и обобщения опыта их эксплуатации.

Как наука, тяга поездов состоит из четырёх взаимосвязанных разделов:

теория тяги - решает вопросы эффективной эксплуатации железных дорог, рассчитывает параметры вновь проектируемых линий, участков, переводимых с одного вида тяги на другой;

тяговые расчёты - рассматривает условия движения поезда и решает задачи, связанные с определением сил, действующих на поезд, и законов движения поезда под воздействием этих сил;

испытания подвижного состава - служат для определения и проверки основных данных локомотивов, необходимых для нормирования веса поезда и тяговых расчётов;

техника вождения поездов.

В данной работе рассматривается раздел - тяговые расчёты. Целью тяговых расчетов является изучение сил, действующих на поезд, законов его движения, методов определения скорости движения, времени хода и других показателей, влияющих на оценку и выбор проектного решения.

Для того, чтобы правильно произвести эти расчеты и решить другие задачи проектирования железных дорог нужно располагать аналитическими методами, позволяющими определить массу поезда при известном продольном профиле и заданном локомотиве, скорости движения и времени хода поезда, расход электрической энергии при электрической тяге и или дизельного топлива при тепловозной тяге. Все эти методы объединяются общим названием - тяговые расчеты, которые базируются на общие положения о тяге поездов. 1. Спрямление профиля пути на заданном участке Спрямление состоит в замене ряда смежных, имеющих одинаковые знаки, коротких и близких по крутизне элементов действительного профиля пути одним элементом эквивалентной крутизны и длиной, равной суммарной длине спрямляемых элементов. Спрямление основано на предположении равенства механической работы сил сопротивления на спрямлённом и действительном профилях пути.

Уклон спрямленного элемента определяем по формуле:

где - уклон спрямляемого элемента, ‰, - длина спрямляемого элемента, м; - длина спрямленного элемента, м.

Для количественной оценки возможности спрямления профиля вводят условие:

где =-

Похожие работы