Читать курсовая по физике: "Контактная сеть постоянного тока" Страница 1


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Контактная сеть постоянного тока

Пояснительная записка к курсовому проекту Иcходные данные Характеристика цепной контактной подвески:

несущий трос

М-95

контактный провод

2МФО-100

система тока

постоянный

конструктивная высота

2

тип консоли

изолированная

число изоляторов

нет

Метеорологические условия; трассировка контактной сети на станции:

марки стрелок примыкающих и главных путей

1/18

расстояние до тяговой подстанции от оси 1-го пути

90

высота переходного мостика

7.4

ветровой район

3

гололедный район

2

Примечание: Остальные стрелки станции имеют марку крестовины 1/9.

Ширина пешеходного моста 4 м.

Пассажирские платформы расположены симметрично оси ПЗ длинна 300 м.

Гололёд цилиндрической формы с удельным весом 0,9. Данные для трассировки контактной сети перегона:

Входной сигнал заданной станции

10 км 1+60

Ось переезда шириной 6 м

3+05

Начало кривой R1, центр слева по ходу километров

6+10

Конец кривойНачало выемки, глубиной до 7 метров Конец выемкиОсь оврага небольшой шириныНачало насыпи, высотой более 5 метров Мост через реку Конец насыпи Начало участка, где возможны автоколебанияНачало кривой R2, центр справа по ходу километровОсь воздушной ЛЭП-110кВ, пересекающей пути угол 900 Конец кривойПоследняя анкерная опора трёхпролётного неизолирующего сопряжения

11км 1+80 12 км 1+30 9+85 9 км 6+35 9+3514 км 5+38 9+35 15 км 5+38 8+18 16км 4+05 8+88 17км 1+9

Введение Контактная сеть - это часть электротяговой сети, состоящая из контактных подвесок с проводами или жестких рельсов вместе расположенными вдоль электрифицированных путей опорно-поддерживающими, изолирующими, защитными, секционируемыми и диагностическими устройствами и служат для провода электроэнергии к подвижному составу через непосредственные контакты с его токоприёмниками. Контактные сети не имеют резерва, от них в значительной степени зависит безопасность движения поездов и требуется очень высокая надёжность.

При проектировании контактной сети ставятся различные задачи, учитывающие конкретные условия эксплуатации электрифицируемой дороги. Однако во всех случаях проектировщики разных стран решают ряд общих задач, которые сводятся к выполнению следующих требований:

оборудование контактной сети должно быть простым и не усложняющим строительные и монтажные работы, а также техническое обслуживание и ремонт;

детали должны обладать продолжительном сроком службы, высокой надёжностью, технологичностью и иметь низкую себестоимость;

возможность повреждений должна быть минимальной;

оборудование контактной сети не должно препятствовать повышению скоростей и веса поездов;

контактная сеть должна в минимальной степени усложнять обслуживание других железнодорожных устройств и не препятствовать движению пассажиров.

Приведенные требования, которые разработаны и обобщены специалистами разных стран, в известной мере



Интересная статья: Основы написания курсовой работы