Читать курсовая по строительству: "Технология и организация строительства автомобильных дорог" Страница 2


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

грузоподъемностью 50-80 т или бункерные полувагоны 40-60 т, в составе которых имеются четыре-шесть секций (бункеров). Полезная грузоподъемность автобитумовозов от 7 до 60 т. Все виды транспортных средств имеют теплоизоляцию и устройство для разогрева битума паром, топочными газами и электрообогрев. Бункерные полувагоны имеют двойные стенки для пропуска пара при разогреве. Слив битума из железнодорожных цистерн производится через сливной патрубок - клапан, к которому прикрепляют шланг или сливают непосредственно по лотку в битумохранилище. Для разгрузки бункерные полувагоны используют лебедку. При этом опрокидывают отдельно каждый бункер на широкий лоток, по которому содержимое скатывается комом в битумо-хранилище или стекает по нему (в зависимости от состояния битума). Из автобитумовозов битум сливают самотеком через патрубок, к которому крепится гибкий шланг, или путем перекачки насосом. Целесообразен принудительный слив из цистерн-термосов, а не самотеком. При использовании насоса снижаются потери при разгрузке, приемная площадка не загрязняется. Жидкие битумы и сырые дегти при температуре воздуха 10° С сливают без подогрева. В холодное время необходим подогрев их до температуры 40-50°С. Анализ исходных данных Район строительства

Рисунок 1 - Карта Свердловской областиСвердло́вская о́бласть - субъект Российской Федерации, входит в состав Уральского федерального округа .

Административный центр - г. Екатеринбург . Граничит на западе с Пермским краем , на севере с Республикой Коми иХанты-Мансийским автономным округом , на востоке с Тюменской областью , на юге с Курганской , Челябинской областями и Республикой Башкортостан .

Датой основания административного центра области считается 1723 год, когда начал работу Казенный металлургический завод на реке Исеть [4] . В своё время область входила в состав Сибирской губернии , а затем Зауральской области Пермской губернии Российской империи .

Характеристики строящейся автомобильной дороги

Строящаяся автомобильная дорога является дорогой IV категории. Автомобильная дорога имеет следующие параметры [1]:

Число полос - 2

Ширина полосы движения - 3 м

Ширина проезжей части - 6 м

Ширина обочин - 2 м

Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины - 0,5 м

Ширина земляного полотна - 10 м

Протяженность - 41 км;

Рисунок - 2 Эскиз поперечного профиля дорожной одежды:

-верхний слой покрытия (МЗ плотный а/б, тип Б, м I, 5 см); 2-нижний слой покрытия (холодный а/б м II, 7 см); 3- верхний слой основания (щебень рядовой, 13,5 см); 4-нижний слой основания (Песок, 19 см).

Оценка природных и климатических условий

Климат Свердловской области умеренно континентальный. Зима снежная, продолжительная; лето умеренно-тёплое; большинство атмосферных осадков выпадает в тёплое полугодие. Среднегодовая температура воздуха колеблется от 0 °C на севере до +4 °C на юге Свердловской области, а на северо-востоке края (в горной местности) среднегодовая температура составляет ниже 0 °C. Годовая норма осадков составляет от 410-450 мм на юго-западе края до 1000 мм на крайнем северо-востоке края[2] .

Районы Алапаевский , Артёмовский , Артинский , Ачитский , Байкаловский , Белоярский , Богдановичский , Верхнесалдинский , Верхотурский , Гаринский , Ирбитский ,Каменский ,



Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы