Читать курсовая по маркетингу: "Характеристика ассортимента автомобильных шин" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

В данной работе проводится исследование ассортиментной политики на примере автомобильных шин, реализуемых ОАО «Легион».

Цель работы - анализ товароведческих характеристик строительных материалов и ассортимента производимой продукции с последующей разработкой предложений по совершенствованию ассортиментной политики ОАО «Легион». В соответствии с поставленной целью сформулированы следующие задачи работы:

1. обзор показателей, составляющих товароведческие характеристики автомобильных шин;

2. характеристика положения продукции ОАО «Легион» на рынке с позиций спроса и предложения. Глава 1. Характеристики ассортимента и качества автомобильных шин

Российский рынок шин является одним из наиболее перспективных и быстрорастущих в мире. В 2009 году объем рынка шин в России составил 57 млн. штук в натуральном выражении (по данным компании «Инвесториум»

Объем производства всех типов шин в России в 2009 году составил 45,5 млн. штук. Наиболее значительную долю в общем объеме производства составили шины для легковых автомобилей и легковесных грузовиков - 76,9% или 35 млн. штук; доля шин для грузовых автомобилей оценивается в 22% или 10 млн. штук; производство шин для сельскохозяйственных машин составило 1,1% от общего объема или 0,5 млн. штук; производство шин для тяжелых грузовиков и самосвалов - 0,01% или 5 тыс. штук (см. рисунок 1).

Структура российского производства шин в 2009 году, % от общего объема производства в натуральном выражении (по данным компании «Инвесториум»)* Крупнейшими отечественными производителями шин являются три холдинговые компании: ОАО «СИБУР-Русские шины», ОАО «Амтел-Фредештайн» и ОАО «Нижнекамскшина». По оценкам компании «Инвесториум», доля этих трех компаний в общем объеме производства шин в России в 2009 году составила 90,9%: «СИБУР-Русские шины» заняла 36,7% рынка в натуральном выражении, «Нижнекамскшина» - 28,7%, «Амтел-Фредештайн» - 25,4% (см. рисунок 2). По отношению к показателям 2008 года объем производства шин «СИБУР-Русские шины» сократился на 4,9%, а «Нижнекамскшина» и «Амтел-Фредештайн» увеличился на 2,2 и 19,3% соответственно. Доли трех лидеров от объема рынка в стоимостном выражении, согласно данным, приводимым РИА «РосБизнесКонсалтинг», в 2009 году составили: «СИБУР-Русские шины» - 39,6%, «Нижнекамскшина» - 30%, «Амтел-Фредештайн» - 22,6%. Доля импортируемых шин всех типов в 2009 году составила 20,2% от общего объема российского рынка или 11,5 млн. штук, при этом официально зарегистрированный импорт составил 8,5 млн. штук (14,9% от объема рынка), в качестве «серого» импорта в Россию было ввезено 3 млн. штук шин (5,3% от общего объема рынка) (см. рисунок 3). Как сообщают эксперты компании «Инвесториум», в 2009 году более 50% импорта шин в Россию составили шины С-класса (т.е., низкого качества) производства Украины и Беларуси. С использованием «серых» схем импортируются преимущественно шины, бывшие в употреблении (в частности, такие шины декларируются как «использованные шины для переработки»). Среди зарубежных производителей, шины которых импортируются в Россию, в пятерку лидеров входят следующие компании: Nokian Tires, Goodyear, Bridgestone,

Похожие работы