- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Введение По причине повышения количества легковых автомобилей в Казани за последние годы, возросла и роль станций технического обслуживания автомобилей.
Одной из важнейших задач, стоящих перед работниками СТО является повышение качества технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Решение этой проблемы носит комплексный характер и осуществляется путём совершенствования системы обеспечения СТО запасными частями, повышения уровня технической оснащенности станций, улучшения организации и технологии обслуживания, ремонта автомобилей на предприятиях автосервиса. Немаловажное место здесь занимает совершенствование технического контроля. Известно, что без контрольно- измерительной аппаратуры невозможно достаточно точно и эффективно оценить техническое состояние автомобиля.
Развития сервисного обслуживания автомобилей характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности СТО, созданием специализированных постов и участков. А это ставит перед специалистами ряд важных практических задач, связанных с грамотной эксплуатацией и рациональным использованием оборудования при обслуживании и ремонте автомобилей.
В этой работе рассматривается проект комплексной специализированной городской СТО по обслуживанию грузовых автомобилей, для Приволжского района г. Казани, на 20 рабочих постов обслуживания с разработкой участка ремонта трансмиссии. 1. Конструкторская часть
1.1 Расчёт СТО легковых автомобилей
1.1.1 Исходные данные
1 | Количество рабочих постов | 20 |
2 | К1 - процент жителей обращающихся на СТО | 60%- 0,6 |
3 | К2 - процент жителей обращающихся напроектируемую СТО | 30%- 0,30 |
4 | n – количество жителей из 1000, имеющие автомобили, чел. | 100 |
5 | Режим работы СТО:количество рабочих дней в году- Dprпродолжительность смены, часовколичество смен | 30582 |
6 | Трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега для машин малого класса -t, чел. час/1000 км. | 3,4 |
7 | Lr - среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, км | 12000 |
8 | Кк- коэффициент, учитывающий климатический район, умеренный. | 1,0 |
1.1.2 Схема производственного процесса на СТО
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рис. 1,1).
Рис. 1.1. Функциональная схема производственного процесса СТО 1.1.2.1 Организация производственного процесса на СТО
В основу организации производства положена единая для всех станций функциональная схема.
При приёмке автомобилей в техническое обслуживание и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должна руководствоваться “Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам”.
Если при приемке в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобилей, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению станций по согласованию с владельцами автомобилей. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) проводится отметка в заказ -
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Интересная статья: Основы написания курсовой работы