Читать курсовая по энергетике: "Электрическая часть ТЭЦ–180МВТ" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

Максимальный расход пара, Т/ч

Удельныйрасход теплоты, ккал/кВт*ч

ПТ-60/75-130/18

60/75

565

350

140

1.3 Выбор парогенераторов Выбор парогенераторов производится:

- по типу тепловой схемы – блочная схема

Рисунок 1.1- блочная тепловая схема станции

по производительности пара т/час исходя из условия ДД.

Выбираем три парогенератора типа Е-420-140

и технические характеристики сносим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3.-Технические характеристики парогенератора

Рисунок 2.2 – структурная схема станции, вариант 2

Выбор трансформаторов для первого варианта 3.1 Выбор трансформаторов связи Т1-Т2 Согласно НТП трансформаторы связи выбирают по четырём режимам

- если с шин РУ-10 кВ потребляется максимальная мощность:

(3.3)

где: ΣSг – суммарная мощность генераторов, подключённых к шинам РУ-10кВ

ΣSс.н. – мощность собственных нужд данных генераторов

(3.4)

- если с шин РУ-10 кВ потребляется минимальная мощность

(3.5)

- ремонтный режим – вывод в ремонт генератора G3

(3.6)

(3.7)

- аварийный режим – выход из строя одного из трансформаторов связи

где: -наибольшая мощность из четырёх расчётных режимов

кп=1,4 - коэффициент аварийной перегрузки

Выбираем два трансформатора типа ТРДН-63000-220/103.2. Выбор автотрансформаторов связи Т2, Т3 Согласно НТП трансформаторы связи выбирают по четырём режимам

- если с шин РУ-10 кВ потребляется максимальная мощность:

(3.3)

где: ΣSг – суммарная мощность генераторов, подключённых к шинам РУ-10кВ

ΣSс.н. – мощность собственных нужд данных генераторов

(3.4)

- если с шин РУ-10 кВ потребляется минимальная мощность

(3.5)

- ремонтный режим – вывод в ремонт генератора G2

(3.6)

(3.7)

- аварийный режим – выход из строя одного из трансформаторов связи

где: -наибольшая мощность из четырёх расчётных режимов

кп=1,4 - коэффициент аварийной перегрузки

3.3. Выбор блочного трансформатора Т1:

Выбираю блочный трансформатор типа: ТДЦ-80000/220/10

4 ВЫБОР ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМ РУ РАЗНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ На напряжении 220 кВ выбираем схему с двумя рабочими и одной обходной системами шин. Схема применяется для РУ с большим числом присоединений. Как правило обе системы шин находятся под напряжением при фиксированном распределении всех присоединений. Такое распределение присоединений увеличивает надежность схемы, так как при К.З. на шинах отключаются шиносоединительный выключатель QА и только половина присоединений. Если повреждение устойчивое, то отключившиеся присоединения переводят на исправную систему шин.

Данная схема в достаточной степени надежна.

Недостатками этой

Похожие работы